美国海军9月22日公布的照片显示，阿利·伯克级导弹驱逐舰查菲号（DDG-90）于9月11日在太平洋海域为一艘无人水面艇实施了海上加油。接受加油的是中型无人水面艇「海鹰」（Seahawk），此次行动属于美海军近期推进的无人艇海上持续保障能力验证工作的一部分。

根据美海军公布的画面，加油作业采用舰尾加油方式，软管从查菲号舯部加油站引出，延伸至该舰飞行甲板，加油管线由多根绳索固定，并以垫块缓冲。与此前4月的测试类似，本次作业同样有人员登上「海鹰」号协助操作。

这并非「海鹰」首次接受海上加油。2026年4月，该艇曾与油船「瓜达卢佩」号（USNS Guadalupe，T-AO 200）进行过同类测试。美国军事海运司令部当时表示，这次加油对中型无人水面艇与航母打击群协同部署具有关键意义。在2026年环太平洋演习期间，「海鹰」号曾与「西奥多·罗斯福」号航母打击群一同部署。

「海鹰」号是一艘排水量145吨的三体船型无人艇，由Leidos公司为美国国防高级研究计划局（DARPA）和海军研究办公室建造，共建造两艘，2021年移交给美海军。其姊妹艇为「海猎手」号（Sea Hunter），两艇此后一直在印太地区用于各类测试。

与传统有人战舰不同，无人艇无法通过常规海上补给方式加油，这成为其长期部署的主要制约之一。除太平洋舰队所属舰艇开展的尝试外，DARPA还通过「无需船员舰船」（NOMARS）项目为无人艇开发海上加油能力。DARPA在2024年的一份报告中指出，要求人员登上无人艇执行加油作业，会给艇体设计和运用带来显著限制，因为即便人员只在艇上停留很短时间，设计时也必须考虑其安全；在恶劣海况或强风条件下向无人艇输送人员也存在风险。2025年，NOMARS项目在加利福尼亚近海成功演示了海上加油。

从更广的视角看，为无人艇建立专门的后勤方法、技术和流程，是美海军未来无人艇规划的关键一环。在WEST 2026会议上，水面发展第一大队指挥官加勒特·米勒上校表示，预计印太地区将部署「超过30艘中型无人水面艇」以及「数千艘小型无人艇」。米勒在会上强调，这些无人艇将为有人战舰提供更强的海上态势感知能力。

此次由驱逐舰而非专业补给舰为无人艇加油，表明美海军正在测试更分散、更贴近作战编队的无人艇保障路径。若此类能力成熟，无人艇与航母打击群或其他水面编队的协同部署周期可能延长，但人员登艇、海况适应性和加油装置通用性等问题仍有待进一步验证。