美国海军已向L3Harris Technologies追加8.764亿美元，用于「下一代干扰机低频段」（NGJ-LB）雷达干扰吊舱的继续研发。该吊舱装备于美国海军与澳大利亚皇家空军共同使用的EA-18G「咆哮者」电子攻击机，美国国防部门公布了这一合同修改。

这笔追加金额超过了2024年8月美国海军航空系统司令部授予L3Harris的5.874亿美元原始合同。当时那份合同的目标是把干扰吊舱推进到工程与制造发展（EMD）阶段——量产前的最后一步。新资金将用于吊舱的持续开发、工装、设备与人力，并交付用于系统演示的测试吊舱，同时覆盖额外的网络安全工作，以及为美澳两支空军提供后勤、测试与软件支持。相关工作计划于2031财年完成。

值得注意的是，这是一份未定价（undefinitized）的合同修改，意味着海军在最终条款与价格敲定前就已授权开工。合同采用成本加激励费模式，即报销L3Harris的成本，并按绩效目标支付酬金。海军未对该合同进行竞争性招标。

在出资结构上，澳大利亚方面的前期投入高于美国。授标时，美海军从2026财年研发经费中拨付365万美元，而澳大利亚皇家空军则以合作资金形式出资2300万美元。工作地点方面，43%将在L3Harris位于盐湖城的设施进行，其余分布在亚拉巴马、宾夕法尼亚、新泽西、科罗拉多、加利福尼亚、纽约和得克萨斯等州，另有3.4%在澳大利亚完成。

要理解这一项目的意义，需回到「咆哮者」的定位。该机由F/A-18F「超级大黄蜂」改装而来，专门用于干扰和破坏敌方雷达与通信，为其他飞机开辟通路。其主力干扰系统长期是AN/ALQ-99吊舱，最早于1970年代服役。海军正以「下一代干扰机」系列吊舱逐步替换它，每种吊舱覆盖不同的无线电频谱段。其中，RTX旗下的雷神公司负责中频段吊舱AN/ALQ-249，该吊舱已随舰队飞行；L3Harris负责的低频段吊舱则针对频率较低的搜索雷达。这类雷达对目标的定位精度不如高频系统，但能在远距离发现飞机，并引导远程导弹实施攻击。

L3Harris表示，该吊舱将使「咆哮者」机组能够在防区外以高功率干扰压制敌方防空系统，从而让飞机与所攻击的威胁保持更远距离。供应链方面，硬件交付已在推进：2026年7月，纽约州埃奇伍德的CPI Aerostructures公司从L3Harris获得一份1360万美元合同，为将交付海军进行舰队评估的作战原型以及用于适航与设计检查的额外测试单元建造吊舱结构，该公司称已交付首个测试件。霍尼韦尔航空航天部门于2025年6月加入该项目，Marotta Controls也在本月宣布了支持该项目的合同。

从更广的视角看，低频段吊舱的推进节奏反映出美军电子战能力更新的一项长期挑战：AN/ALQ-99已服役逾50年，替换工作分频段推进，中频段已上舰，低频段仍处于研发与测试阶段。此次合同修改采用未定价、成本加激励费且未竞争的方式，一方面说明项目时间紧迫、需尽快锁定产能与供应链，另一方面也意味着最终成本仍存在不确定性。对澳大利亚而言，其出资比例高于美方，显示堪培拉在「咆哮者」机队能力升级上的深度参与。