美國海軍已向L3Harris Technologies追加8.764億美元，用於「下一代干擾機低頻段」（NGJ-LB）雷達干擾吊艙的繼續研發。該吊艙裝備於美國海軍與澳大利亞皇家空軍共同使用的EA-18G「咆哮者」電子攻擊機，美國國防部門公佈了這一合同修改。

這筆追加金額超過了2024年8月美國海軍航空系統司令部授予L3Harris的5.874億美元原始合同。當時那份合同的目標是把干擾吊艙推進到工程與製造發展（EMD）階段——量產前的最後一步。新資金將用於吊艙的持續開發、工裝、設備與人力，並交付用於系統演示的測試吊艙，同時覆蓋額外的網絡安全工作，以及為美澳兩支空軍提供後勤、測試與軟件支持。相關工作計劃於2031財年完成。

值得注意的是，這是一份未定價（undefinitized）的合同修改，意味著海軍在最終條款與價格敲定前就已授權開工。合同採用成本加激勵費模式，即報銷L3Harris的成本，並按績效目標支付酬金。海軍未對該合同進行競爭性招標。

在出資結構上，澳大利亞方面的前期投入高於美國。授標時，美海軍從2026財年研發經費中撥付365萬美元，而澳大利亞皇家空軍則以合作資金形式出資2300萬美元。工作地點方面，43%將在L3Harris位於鹽湖城的設施進行，其餘分佈在亞拉巴馬、賓夕法尼亞、新澤西、科羅拉多、加利福尼亞、紐約和得克薩斯等州，另有3.4%在澳大利亞完成。

要理解這一項目的意義，需回到「咆哮者」的定位。該機由F/A-18F「超級大黃蜂」改裝而來，專門用於干擾和破壞敵方雷達與通信，為其他飛機開闢通路。其主力干擾系統長期是AN/ALQ-99吊艙，最早於1970年代服役。海軍正以「下一代干擾機」系列吊艙逐步替換它，每種吊艙覆蓋不同的無線電頻譜段。其中，RTX旗下的雷神公司負責中頻段吊艙AN/ALQ-249，該吊艙已隨艦隊飛行；L3Harris負責的低頻段吊艙則針對頻率較低的搜索雷達。這類雷達對目標的定位精度不如高頻系統，但能在遠距離發現飛機，並引導遠程導彈實施攻擊。

L3Harris表示，該吊艙將使「咆哮者」機組能夠在防區外以高功率干擾壓制敵方防空系統，從而讓飛機與所攻擊的威脅保持更遠距離。供應鏈方面，硬件交付已在推進：2026年7月，紐約州埃奇伍德的CPI Aerostructures公司從L3Harris獲得一份1360萬美元合同，為將交付海軍進行艦隊評估的作戰原型以及用於適航與設計檢查的額外測試單元建造吊艙結構，該公司稱已交付首個測試件。霍尼韋爾航空航天部門於2025年6月加入該項目，Marotta Controls也在本月宣佈了支持該項目的合同。

從更廣的視角看，低頻段吊艙的推進節奏反映出美軍電子戰能力更新的一項長期挑戰：AN/ALQ-99已服役逾50年，替換工作分頻段推進，中頻段已上艦，低頻段仍處於研發與測試階段。此次合同修改採用未定價、成本加激勵費且未競爭的方式，一方面說明項目時間緊迫、需儘快鎖定產能與供應鏈，另一方面也意味著最終成本仍存在不確定性。對澳大利亞而言，其出資比例高於美方，顯示堪培拉在「咆哮者」機隊能力升級上的深度參與。