NASA阿姆斯特朗飞行研究中心一架长期公开展示的SR-71黑鸟侦察机近日被发现从原展示位置消失。据《航空周刊》防务编辑史蒂夫·特林布尔率先报道，卫星图像显示这架尾号844的飞机至少自5月17日起便未再出现在加利福尼亚州爱德华兹空军基地旁的研究中心展示区。

这架飞机的原美国空军序列号为61-7980，是最后一架生产、也是最后一架飞行的SR-71，于1999年完成最后一次升空。此后它一直在阿姆斯特朗中心外静态展示。

《航空周刊》援引消息人士称，该机今年早些时候被移入机库进行检查，目前具体状态不明。报道同时指出，这架展示机的消失与NASA局长贾里德·艾萨克曼上周在洛杉矶All-In峰会上展示的一张轮廓图存在时间上的巧合。艾萨克曼当时展示了一个外形酷似SR-71的飞行器剪影，并称NASA正在重建X-plane机队，X-59只是开始，未来将再次实现更高更快的飞行。当被问及“你确定那是黑鸟吗”时，他未作进一步说明。

NASA在回应TWZ询问时表示，该机构有长期研制试验机的历史，希望未来有更多X-plane升空，并期待在进展成熟时分享更多信息。

从技术角度看，尾号844的飞机被认为是现有SR-71中最适合恢复飞行的候选。它不仅是最后生产、最后飞行的黑鸟，NASA此前还为其升级了自动数字飞行与进气道控制系统，以消除高速飞行中发动机剧烈喘振的问题。此外，它长期停放在莫哈韦沙漠的受控环境中，保存条件较好。

不过，让任何一架退役SR-71重返飞行都面临巨大挑战。该机型已退役数十年，支撑其运作的整个后勤与维护体系早已解散，飞机分散在各地博物馆。即便五角大楼理论上可以收回部分“出借”状态的机体，重建单机飞行能力仍是一项浩大工程。

另一种可能性是，NASA并非直接复活旧机，而是以SR-71的“基因”为基础，利用七十年来的材料、航电、飞控和发动机技术进步，打造一架飞得更高更快的新试验机。这类技术验证机也可能已存在于机密领域，待五角大楼解密后由NASA接手。无论采用哪种路径，有人驾驶还是无人驾驶，都将是未来高速飞行探索的重要选项。

艾萨克曼本人对恢复老式高性能军机所需的时间与资源有亲身经验。他创办了私营假想敌公司德拉肯国际，曾拥有世界上最大的私人空军机队，其私人收藏包括一架退役的乌克兰双座米格-29UB，并正在修复一架前英国皇家空军的帕纳维亚狂风F2截击机。