美国空军第六代战斗机F-47的试飞准备工作正在推进。据美国空军测试中心（AFTC）负责人、准将马克·马萨罗介绍，该中心正围绕F-47构建一套融合研制性试验（DT）与作战试验（OT）的整合测试方案，并引入虚拟环境中的新工具，以配合这一项目较为紧凑的进度安排。按现有规划，F-47预计于2028年首飞，首批量产机拟在2030年代初进入作战服役。

马萨罗是在航空航天研究机构米切尔研究所主办的一场线上活动中作出上述表示的。他并未给出具体时间节点，称时间表应由F-47项目办公室等方面来说明，但强调测试中心正在做的是提升试验能力、加快关键能力交付。他提到的核心做法之一是"整合测试"：让作战试验伙伴更早介入，在试验规划初期就参与需求定义，从而让项目早期获得的信息能够服务于最终判断装备是否"有效且适用"的作战试验要求。

研制性试验与作战试验存在重叠并非新事，但美国空军近年明显在推动两者更紧密结合。F-15EX"鹰II"是首款完全通过DT与OT并行推进完成测试与部署的空军机型，已于2024年达到初始作战能力；此后，空军又将类似思路用于B-21"突袭者"轰炸机项目，安排研制性与作战试验飞行员共用座舱执行试飞。

在软件层面，马萨罗提到借鉴敏捷软件开发思路，建立可反复迭代的能力，使决策者能按固定节奏了解在特定时间节点可获得何种能力，而不必完全依赖传统的里程碑图表。

数字工具是另一条主线。马萨罗表示，测试中心正利用软件工具与图形处理器等算力资源改进模型迭代，将模型与飞行试验数据结合，用于更新计算流体力学等分析，例如在载荷与大迎角机动试验中更快地把试飞信息反馈回项目，进而加快设计选择或修改，最终服务于进度交付。

不过，马萨罗也强调，再高保真的数字建模也无法替代真实飞行试验。他表示，模型必须用真实世界与物理规律来"锚定"，因为除网络系统外，各类能力都要与真实物理环境打交道；同时，受靶场地理范围、威胁布设以及试验数量等限制，现实条件无法完全复现所需测试内容。因此，把真实硬件——包括实际软件、作战飞行程序（OFP）以及真实传感器等——接入虚拟环境，成为虚实结合的一种具体做法。

从更广的背景看，F-47项目承载着美国空军对未来空中优势的预期，其测试组织方式也折射出美军在采办流程上追求"更快交付"的整体取向：一方面通过DT与OT前置融合压缩周期，另一方面用数字工程与虚拟试验减少对实飞架次的依赖。但虚实结合能在多大程度上真正缩短周期，仍取决于模型校准质量、靶场资源以及试飞中发现问题的处理效率，这些都有待F-47实际进入试飞阶段后检验。