BAE系统公司的新型AN/APX-127(V)1组合询问应答机（CIT）已完成AIMS认证，这意味着美国空军可以着手在F-16战斗机上对该系统进行平台级测试。BAE系统公司称，此次认证确认该系统符合美国与北约互操作标准，为这款下一代敌我识别（IFF）系统最终列装铺平了道路。
据BAE系统公司向《航空学家》说明，此次认证覆盖的是设备盒级（box level）测试，后续还将在飞机整机层面开展进一步测试。公司表示：“BAE系统公司已完成盒级认证与测试，这使美国空军能够推进其平台级测试。”
AN/APX-127(V)1旨在替换F-16上目前装备的多款组合询问应答机，包括AN/APX-113(V)、AN/APX-125(V)和AN/APX-126(V)。这些系统目前在美国及国际用户的多个F-16批次及衍生型号上服役。BAE系统公司称，新系统保持了与前辈相同的物理外形尺寸，因此可作为即插即用式替换件，减少对已装备 legacy CIT 飞机的改装工作量。
BAE系统公司表示：“虽然它保持了与前辈相同的外形尺寸——允许即插即用式替换——但它引入了多项关键性技术升级。它是一个完整的Mark XIIB识别系统，集成于一个单元中，提升了IFF与态势感知能力。”
升级内容之一是现代化的以太网接口。BAE称，该接口“使IFF系统能更高效地与其他飞机电子设备通信，并大大简化了将系统集成到更新、更复杂平台上的难度”。开放式系统架构也旨在便于未来升级。这一思路不仅针对当前需求，也着眼于未来过时问题，同时尽可能避免额外的硬件改动。
被动Mode 5识别与ADS-B
BAE系统公司强调的能力之一，是该系统支持被动Mode 5 Level 2获取。传统IFF主要作为问答系统运行：询问机发射查询信号，装备相应应答机的平台作出回应。加入被动Mode 5 Level 2能力后，AN/APX-127(V)1可以从友军获取信息，而不必完全依赖飞机主动询问另一平台。
BAE系统公司称：“通过整合Mode 5 Level 2能力，AN/APX-127(V)1能够被动获取友军信息。这使飞行员对战场空间有更准确的了解。”随着作战飞机越来越多地作为互联编队的一部分而非孤立平台行动，这一能力尤为 relevant。该架构因此有助于飞行员及机上其他系统获得更全面的态势图。
此外，AN/APX-127(V)1支持ADS-B In/Out，提供额外的协同监视信息来源。BAE系统公司称，ADS-B可提供额外监视数据，有助于提升飞行员的态势感知。
该公司还将这款新IFF系统置于更广泛的网络化作战架构中。IFF将与数据链、传感器及其他系统协同工作，连接跨域军事资产。BAE系统公司表示：“IFF在联合全域指挥控制（JADC2）战略的C2部分中扮演关键角色。它使联合部队能够感知并理解态势。”
网络韧性与 contested 环境
新型CIT的另一大重点是网络安全。BAE系统公司称，AN/APX-127(V)1支持最新的加密与网络安全韧性要求，其设计可适应当前及可预见的未来需求，而无需额外硬件改动。
公司未披露加密架构或实现这些要求的具体机制细节。不过，公司也表示该系统设计用于在 contested 电磁环境中运行。BAE系统公司称：“通过利用Mode 5和安全加密，AN/APX-127(V)1提供了更安全的识别方式，使对手极难欺骗或利用。我们的IFF技术具备抗干扰手段，可在 contested 环境中运行。”
随着现代作战飞机面临具备电子攻击能力、并试图干扰导航、通信和识别系统的对手，这些特性日益重要。干扰与欺骗正变得越来越普遍，在作战区域和 contested 地区已有多次相关事件报道。
不止于F-16
尽管AN/APX-127(V)1是为F-16开发的，但……（原文在此处截断）。