BAE系統公司的新型AN/APX-127(V)1組合詢問應答機（CIT）已完成AIMS認證，這意味著美國空軍可以著手在F-16戰鬥機上對該系統進行平台級測試。BAE系統公司稱，此次認證確認該系統符合美國與北約互操作標準，為這款下一代敵我識別（IFF）系統最終列裝鋪平了道路。
據BAE系統公司向《航空學家》說明，此次認證覆蓋的是設備盒級（box level）測試，後續還將在飛機整機層面開展進一步測試。公司表示：“BAE系統公司已完成盒級認證與測試，這使美國空軍能夠推進其平台級測試。”
AN/APX-127(V)1旨在替換F-16上目前裝備的多款組合詢問應答機，包括AN/APX-113(V)、AN/APX-125(V)和AN/APX-126(V)。這些系統目前在美國及國際用戶的多個F-16批次及衍生型號上服役。BAE系統公司稱，新系統保持了與前輩相同的物理外形尺寸，因此可作為即插即用式替換件，減少對已裝備 legacy CIT 飛機的改裝工作量。
BAE系統公司表示：“雖然它保持了與前輩相同的外形尺寸——允許即插即用式替換——但它引入了多項關鍵性技術升級。它是一個完整的Mark XIIB識別系統，集成於一個單元中，提升了IFF與態勢感知能力。”
升級內容之一是現代化的以太網接口。BAE稱，該接口“使IFF系統能更高效地與其他飛機電子設備通信，並大大簡化了將系統集成到更新、更復雜平台上的難度”。開放式系統架構也旨在便於未來升級。這一思路不僅針對當前需求，也著眼於未來過時問題，同時儘可能避免額外的硬件改動。
被動Mode 5識別與ADS-B
BAE系統公司強調的能力之一，是該系統支持被動Mode 5 Level 2獲取。傳統IFF主要作為問答系統運行：詢問機發射查詢信號，裝備相應應答機的平台作出回應。加入被動Mode 5 Level 2能力後，AN/APX-127(V)1可以從友軍獲取信息，而不必完全依賴飛機主動詢問另一平台。
BAE系統公司稱：“通過整合Mode 5 Level 2能力，AN/APX-127(V)1能夠被動獲取友軍信息。這使飛行員對戰場空間有更準確的瞭解。”隨著作戰飛機越來越多地作為互聯編隊的一部分而非孤立平台行動，這一能力尤為 relevant。該架構因此有助於飛行員及機上其他系統獲得更全面的態勢圖。
此外，AN/APX-127(V)1支持ADS-B In/Out，提供額外的協同監視信息來源。BAE系統公司稱，ADS-B可提供額外監視數據，有助於提升飛行員的態勢感知。
該公司還將這款新IFF系統置於更廣泛的網絡化作戰架構中。IFF將與數據鏈、傳感器及其他系統協同工作，連接跨域軍事資產。BAE系統公司表示：“IFF在聯合全域指揮控制（JADC2）戰略的C2部分中扮演關鍵角色。它使聯合部隊能夠感知並理解態勢。”
網絡韌性與 contested 環境
新型CIT的另一大重點是網絡安全。BAE系統公司稱，AN/APX-127(V)1支持最新的加密與網絡安全韌性要求，其設計可適應當前及可預見的未來需求，而無需額外硬件改動。
公司未披露加密架構或實現這些要求的具體機制細節。不過，公司也表示該系統設計用於在 contested 電磁環境中運行。BAE系統公司稱：“通過利用Mode 5和安全加密，AN/APX-127(V)1提供了更安全的識別方式，使對手極難欺騙或利用。我們的IFF技術具備抗干擾手段，可在 contested 環境中運行。”
隨著現代作戰飛機面臨具備電子攻擊能力、並試圖干擾導航、通信和識別系統的對手，這些特性日益重要。干擾與欺騙正變得越來越普遍，在作戰區域和 contested 地區已有多次相關事件報道。
不止於F-16
儘管AN/APX-127(V)1是為F-16開發的，但……（原文在此處截斷）。