美国空军公布了一次空中测试结果：一名F-22飞行员在空中对安杜里尔公司的YFQ-44A「狂怒」协同作战飞机（CCA）下达战术指令，由该无人机自主完成飞行动作和模拟作战任务。测试的核心并非远程遥控，而是验证飞行员以高层级指令引导无人僚机的可行性——飞行员不直接操纵其飞行控制面，而是由机上软件将指令转化为具体动作。

据披露，此次演示涉及一架YFQ-44A。安杜里尔方面表示，「狂怒」从设计工作启动到进入飞行测试阶段共历时556天，且所有滑行和飞行测试从一开始就是半自主模式：飞机自行执行任务规划并管理飞行控制与油门，操作员只负责监控，并可一键命令其返航着陆。这种模式把飞行执行交给机载系统，人类保留监督角色。

美国空军参谋长肯·威尔斯巴赫上将就此次飞行表态称，这展示了有人-无人编队的价值，并强调必须频繁测试、快速学习，按指挥官需要的时间节点交付能力。空军将利用测试结果推进软件集成、研发测试以及未来CCA作战概念，同时为有人机与无人机之间的协同制定战术。

参与此次演示的单位包括第412测试联队、第422测试与评估中队、第309软件工程大队，以及实验作战单位、F-22系统项目办公室和CCA软件自主与编队分支。美国空军部长特洛伊·梅因克称，这一成果体现了与工业界在共同目标下协同、以更快速度向作战人员交付能力的可能性，并提到从快速集成、飞行学习到严格评估的各环节都在加速。

从技术定位看，「狂怒」被设计为可与有人战斗机并肩作战，也可在高度对抗环境中独立行动，目标是提升联合部队的生存力、杀伤力和作战效能。其任务软件被描述为可处理作战数据、识别目标并指挥效应；另有保障功能跟踪飞机健康与维护需求。测试评估范围涵盖速度、机动性、自主性、隐身、航程和武器集成等维度。

生产层面，安杜里尔正筹备以成熟工业流程和其ArsenalOS生产软件制造YFQ-44A，并称通过工作流程调整和数百项设计修改，制造速度已提升一倍以上。「狂怒」计划成为首个进入安杜里尔位于俄亥俄州哥伦布市、占地500万平方英尺的Arsenal-1工厂的项目，其生产思路是以更简化的制造方法和广泛的供应商与劳动力基础支撑更大产量。

在项目目标上，美国空军计划到2032年拥有500套可作战的半自主系统，CCA机队总体目标为1000套。该项目的意图是扩大美国空中力量在对抗环境中的覆盖范围、态势感知与生存能力。此次飞行测试的意义在于，它把有人-无人编队从概念讨论推进到空中实操验证阶段，后续软件集成与作战概念开发将直接吸收这些数据。