美国陆军航空兵与国民警卫队航空军官于2026年8月24日至28日在阿拉巴马州红石兵工厂完成为期一周的第六次MV-75“夏延II”特别用户评估。参评人员在虚拟环境中驾驶该倾转旋翼机的原型座舱、评估飞行操控特性并演练维护流程，此时首架试验机尚未首飞。评估结果尚未公布，项目办公室表示将汇总反馈用于与制造商贝尔的技术讨论。

特别用户评估的核心思路，是让未来实际驾驶和维护该机的人员尽早进入研发周期，使工作负荷、人机整合和维护方面的问题在修正成本尚低时暴露出来。本次参评人员来自驻阿拉巴马州鲁克堡的MV-75作战开发团队，包括飞行员、机组长和维护人员；国民警卫队顾问工作组则涵盖科罗拉多、爱达荷、堪萨斯、路易斯安那、明尼苏达、纽约和宾夕法尼亚七个州的代表。

在具体科目上，机组通过MV-75虚拟原型熟悉乘员站，并在模拟地形上空执行任务，重点考察倾转旋翼飞行力学、垂直起降操控以及从直升机模式向高速飞机模式转换的过程。在陆军先进原型工程与实验实验室，飞行员对比了CH-47“支奴干”与UH-60“黑鹰”的座舱布局，梳理值得保留的设计特征和应当避免的可用性问题，并在陆军飞行测试局驾驶MD 530直升机进行熟悉飞行，以评估其座舱。维护人员则借助虚拟现实界面演练主要部件的拆装，参评者还审查了网络安全、基础设施和采办生命周期要求。

来自作战开发团队的三级军士长埃里克·洛佩斯表示，该机升级后的电子设备、维护包和技术手册将简化士兵的保障工作，但这一判断目前还无法在实机上验证。国民警卫队参评人员更关注本土使用场景：科罗拉多州国民警卫队、高海拔陆军国民警卫队航空训练站的达伦·弗雷四级准尉认为，MV-75更远的航程和更快的转场速度，可能让各州把机队维护集中到一个枢纽，同时仍能覆盖全州快速响应任务，从而减少基础设施和维护需求。爱达荷州国民警卫队的吉姆·曼德尔上校说，工作组的军官负责就航空资产在本州和联邦任务中的配置向各州副官长提供建议。

作战开发团队副队长J.T.欣吉少校称，这是该团队首次与项目经理和飞行测试局面对面接触。他表示，在具有V-22“鱼鹰”飞行经验的试飞员指导下驾驶虚拟原型，让鲁克堡团队获得了改进自身模拟器、完善战术技术与程序以及向陆军高层汇报的参考。他还强调，需要对项目基线及其外部影响因素形成共同理解，以便在资金、进度等变量变化时保持航空事业整体协调。

MV-75是贝尔V-280“勇气”验证机的量产版本。V-280于2017年12月18日首飞，并在2022年12月赢得未来远程突击航空器竞标。项目于2024年8月进入B里程碑，即工程与制造开发的正式启动阶段；2026年4月，陆军正式将其命名为“夏延II”，这是自上世纪80年代以来首款进入其装备序列的全新平台。第101空降师战斗航空旅被选为首个接装单位。

工业进展方面，贝尔于2026年2月完成首件MV-75机翼，称其工时比首件V-22机翼减少90%，并将这一效率归因于该机的数字化设计。到仲夏时节，首批六架试验机处于不同组装阶段，总装在得克萨斯州阿马里洛进行，机身则在堪萨斯州威奇托的新中心制造。首台齿轮箱已经完成，首批飞行控制计算机已在贝尔的武器系统集成实验室开始测试。

进度安排仍不确定。陆军在2026年初大幅提速该项目，将初始部署时间从原先约2031年提前至2027年，但在4月的命名仪式上，官员拒绝承诺首飞或生产日期。随后资金问题打断工作：2026财年该项目经费在7月用尽后，相关工作受到影响。