美國陸軍航空兵與國民警衛隊航空軍官於2026年8月24日至28日在阿拉巴馬州紅石兵工廠完成為期一週的第六次MV-75“夏延II”特別用戶評估。參評人員在虛擬環境中駕駛該傾轉旋翼機的原型座艙、評估飛行操控特性並演練維護流程，此時首架試驗機尚未首飛。評估結果尚未公佈，項目辦公室表示將彙總反饋用於與製造商貝爾的技術討論。

特別用戶評估的核心思路，是讓未來實際駕駛和維護該機的人員儘早進入研發週期，使工作負荷、人機整合和維護方面的問題在修正成本尚低時暴露出來。本次參評人員來自駐阿拉巴馬州魯克堡的MV-75作戰開發團隊，包括飛行員、機組長和維護人員；國民警衛隊顧問工作組則涵蓋科羅拉多、愛達荷、堪薩斯、路易斯安那、明尼蘇達、紐約和賓夕法尼亞七個州的代表。

在具體科目上，機組通過MV-75虛擬原型熟悉乘員站，並在模擬地形上空執行任務，重點考察傾轉旋翼飛行力學、垂直起降操控以及從直升機模式向高速飛機模式轉換的過程。在陸軍先進原型工程與實驗實驗室，飛行員對比了CH-47“支奴幹”與UH-60“黑鷹”的座艙佈局，梳理值得保留的設計特徵和應當避免的可用性問題，並在陸軍飛行測試局駕駛MD 530直升機進行熟悉飛行，以評估其座艙。維護人員則藉助虛擬現實界面演練主要部件的拆裝，參評者還審查了網絡安全、基礎設施和採辦生命週期要求。

來自作戰開發團隊的三級軍士長埃裡克·洛佩斯表示，該機升級後的電子設備、維護包和技術手冊將簡化士兵的保障工作，但這一判斷目前還無法在實機上驗證。國民警衛隊參評人員更關注本土使用場景：科羅拉多州國民警衛隊、高海拔陸軍國民警衛隊航空訓練站的達倫·弗雷四級准尉認為，MV-75更遠的航程和更快的轉場速度，可能讓各州把機隊維護集中到一個樞紐，同時仍能覆蓋全州快速響應任務，從而減少基礎設施和維護需求。愛達荷州國民警衛隊的吉姆·曼德爾上校說，工作組的軍官負責就航空資產在本州和聯邦任務中的配置向各州副官長提供建議。

作戰開發團隊副隊長J.T.欣吉少校稱，這是該團隊首次與項目經理和飛行測試局面對面接觸。他表示，在具有V-22“魚鷹”飛行經驗的試飛員指導下駕駛虛擬原型，讓魯克堡團隊獲得了改進自身模擬器、完善戰術技術與程序以及向陸軍高層彙報的參考。他還強調，需要對項目基線及其外部影響因素形成共同理解，以便在資金、進度等變量變化時保持航空事業整體協調。

MV-75是貝爾V-280“勇氣”驗證機的量產版本。V-280於2017年12月18日首飛，並在2022年12月贏得未來遠程突擊航空器競標。項目於2024年8月進入B里程碑，即工程與製造開發的正式啟動階段；2026年4月，陸軍正式將其命名為“夏延II”，這是自上世紀80年代以來首款進入其裝備序列的全新平台。第101空降師戰鬥航空旅被選為首個接裝單位。

工業進展方面，貝爾於2026年2月完成首件MV-75機翼，稱其工時比首件V-22機翼減少90%，並將這一效率歸因於該機的數字化設計。到仲夏時節，首批六架試驗機處於不同組裝階段，總裝在得克薩斯州阿馬裡洛進行，機身則在堪薩斯州威奇托的新中心製造。首台齒輪箱已經完成，首批飛行控制計算機已在貝爾的武器系統集成實驗室開始測試。

進度安排仍不確定。陸軍在2026年初大幅提速該項目，將初始部署時間從原先約2031年提前至2027年，但在4月的命名儀式上，官員拒絕承諾首飛或生產日期。隨後資金問題打斷工作：2026財年該項目經費在7月用盡後，相關工作受到影響。