美国海军已向BAE系统公司杰克逊维尔船舶修理业务授予一份价值6650万美元的合同，为“圣路易斯”号濒海战斗舰（LCS 19）在佛罗里达州梅波特进行入坞大修与现代化改装。合同于10月28日由海军海上系统司令部以固定价格方式授出，计划2027年12月完工，若行使全部选项，合同总额可能升至8070万美元。
在授标时拨付的6650万美元中，5880万美元来自2027财年海军其他采购资金，750万美元来自2026财年资金，另有234,355美元来自2025财年资金。海军以全面公开竞争方式招标，共收到两份报价。公告未列出具体需要修理或升级的系统，也未说明该舰何时进入干船坞。
此类“入坞选定限制可用性”维修属于基地级维护、改装与现代化工程，由海军作战部长办公室统筹安排，在舰艇进入干船坞期间实施。根据合同，BAE系统海事解决方案杰克逊维尔分部将提供人力、监督、设备、设施、生产、测试与质量保证等全套支持。
“圣路易斯”号近期处于活跃部署状态。该舰于9月13日离开梅波特海军基地，接替“库珀斯敦”号（LCS 23）执行美国北方司令部沿南部边境的海上任务，并于9月21日在巴哈马拿骚停靠。此前，该舰曾在2025年11月10日结束的一次紧急部署中执行过相同任务。美国海军尚未公布当前部署的持续时间。
“圣路易斯”号是交付美国海军的第22艘濒海战斗舰，也是自由级钢制单体船体的第10艘，该舰在威斯康星州马里内特建造，2018年12月15日下水，2020年在梅波特服役，隶属第2濒海战斗舰中队。首次部署期间，该舰随美国第四舰队在加勒比海和东太平洋执行了八个月任务，海军称其船员在五次行动中拦截并缴获了价值超过1亿美元的非法货物。
自由级舰艇曾因“联合齿轮箱”问题遭遇全级性缺陷。2020年3月“小石城”号（LCS 9）发生故障后，海军宣布该级舰存在共性问题。德国制造商RENK提出以滑动轴承替换滚珠轴承的修复方案，海军在方案得到验证前暂停接收新的自由级舰艇。“圣路易斯”号是该暂停前交付的最后一艘，并于2022年成为首艘接受该修复的已交付舰艇。
该舰的退役计划也曾出现反复。海军2023财年预算曾提议退役九艘自由级舰艇，“圣路易斯”号在列，但国会只允许退役四艘。2023年，海军仍计划在2025年让“圣路易斯”号、“威奇托”号、“比林斯”号和“印第安纳波利斯”号退役并转为对外军售，尽管“圣路易斯”号刚完成修理。这一退役并未发生，2026年1月海军官员表示已搁置退役五艘自由级和两艘独立级舰艇的计划。
自由级舰队正处在新老交替阶段。2016年被指定为试验舰的四艘早期舰体之一“沃思堡”号（LCS 3）于2026年7月退役，成为第六艘退出服役的自由级舰艇。该级最后一艘、第16艘“克利夫兰”号（LCS 31）于2026年5月16日在俄亥俄州克利夫兰服役，加入梅波特的自由级舰队。
BAE系统杰克逊维尔船厂承担梅波特大量水面舰艇入坞维修工作。2023年，该厂在一场收到三份报价的竞争后，获得驱逐舰“拉马奇”号（DDG 61）价值8300万美元的入坞选定限制可用性合同，选项价值最高可达9300万美元。2021年，海军海上系统司令部设立了两份合并价值最高22.7亿美元的多重授标合同，用于维持梅波特母港的濒海战斗舰，其中包括入坞可用性维修。BAE系统杰克逊维尔船舶修理公司与Fincantieri Marine Systems North America持有其中规模较大的一份，订购期预计于2026年8月结束。“圣路易斯”号的这份工作作为单独合同授出，编号为N00024-27-C-4405。