美國海軍已向BAE系統公司傑克遜維爾船舶修理業務授予一份價值6650萬美元的合同，為“聖路易斯”號瀕海戰鬥艦（LCS 19）在佛羅里達州梅波特進行入塢大修與現代化改裝。合同於10月28日由海軍海上系統司令部以固定價格方式授出，計劃2027年12月完工，若行使全部選項，合同總額可能升至8070萬美元。
在授標時撥付的6650萬美元中，5880萬美元來自2027財年海軍其他採購資金，750萬美元來自2026財年資金，另有234,355美元來自2025財年資金。海軍以全面公開競爭方式招標，共收到兩份報價。公告未列出具體需要修理或升級的系統，也未說明該艦何時進入幹船塢。
此類“入塢選定限制可用性”維修屬於基地級維護、改裝與現代化工程，由海軍作戰部長辦公室統籌安排，在艦艇進入幹船塢期間實施。根據合同，BAE系統海事解決方案傑克遜維爾分部將提供人力、監督、設備、設施、生產、測試與質量保證等全套支持。
“聖路易斯”號近期處於活躍部署狀態。該艦於9月13日離開梅波特海軍基地，接替“庫珀斯敦”號（LCS 23）執行美國北方司令部沿南部邊境的海上任務，並於9月21日在巴哈馬拿騷停靠。此前，該艦曾在2025年11月10日結束的一次緊急部署中執行過相同任務。美國海軍尚未公佈當前部署的持續時間。
“聖路易斯”號是交付美國海軍的第22艘瀕海戰鬥艦，也是自由級鋼製單體船體的第10艘，該艦在威斯康星州馬裡內特建造，2018年12月15日下水，2020年在梅波特服役，隸屬第2瀕海戰鬥艦中隊。首次部署期間，該艦隨美國第四艦隊在加勒比海和東太平洋執行了八個月任務，海軍稱其船員在五次行動中攔截並繳獲了價值超過1億美元的非法貨物。
自由級艦艇曾因“聯合齒輪箱”問題遭遇全級性缺陷。2020年3月“小石城”號（LCS 9）發生故障後，海軍宣佈該級艦存在共性問題。德國製造商RENK提出以滑動軸承替換滾珠軸承的修復方案，海軍在方案得到驗證前暫停接收新的自由級艦艇。“聖路易斯”號是該暫停前交付的最後一艘，並於2022年成為首艘接受該修復的已交付艦艇。
該艦的退役計劃也曾出現反覆。海軍2023財年預算曾提議退役九艘自由級艦艇，“聖路易斯”號在列，但國會只允許退役四艘。2023年，海軍仍計劃在2025年讓“聖路易斯”號、“威奇托”號、“比林斯”號和“印第安納波利斯”號退役並轉為對外軍售，儘管“聖路易斯”號剛完成修理。這一退役並未發生，2026年1月海軍官員表示已擱置退役五艘自由級和兩艘獨立級艦艇的計劃。
自由級艦隊正處在新老交替階段。2016年被指定為試驗艦的四艘早期艦體之一“沃思堡”號（LCS 3）於2026年7月退役，成為第六艘退出服役的自由級艦艇。該級最後一艘、第16艘“克利夫蘭”號（LCS 31）於2026年5月16日在俄亥俄州克利夫蘭服役，加入梅波特的自由級艦隊。
BAE系統傑克遜維爾船廠承擔梅波特大量水面艦艇入塢維修工作。2023年，該廠在一場收到三份報價的競爭後，獲得驅逐艦“拉馬奇”號（DDG 61）價值8300萬美元的入塢選定限制可用性合同，選項價值最高可達9300萬美元。2021年，海軍海上系統司令部設立了兩份合併價值最高22.7億美元的多重授標合同，用於維持梅波特母港的瀕海戰鬥艦，其中包括入塢可用性維修。BAE系統傑克遜維爾船舶修理公司與Fincantieri Marine Systems North America持有其中規模較大的一份，訂購期預計於2026年8月結束。“聖路易斯”號的這份工作作為單獨合同授出，編號為N00024-27-C-4405。