GE Aerospace 已获得为美国海军两艘未来阿利·伯克级驱逐舰提供动力的合同，涉及八台 LM2500 舰用燃气轮机。这意味着该公司作为该级驱逐舰推进系统供应商的角色将至少延续到下一批 Flight III 型舰。
据 GE Aerospace 方面信息，伯克级项目对 LM2500 发动机的需求预计将持续至 2056 年。截至 2026 年 4 月，美国海军共运营 75 艘该级驱逐舰，全部配备 LM2500 发动机。这一数字既包括较早的 Flight I/II 型，也包括后续升级版本。
GE Aerospace 舰用发动机系统副总裁兼总经理 Asha Belarski 表示，这些订单体现了公司与美国海军长期合作的稳固程度，以及海军对 LM2500 平台的信任。她提到，公司正在对这款发动机背后的人员和产能进行投资，以确保伯克级继续获得定义其性能数十年的可靠动力。
从交付历史看，美国海军已接收超过 700 台 LM2500 燃气轮机，用于护卫舰、驱逐舰及其他水面作战舰艇。该发动机自 1969 年进入海军服役以来，GE 陆续开发了 LM2500+、LM2500+G4 及相关衍生型号。公司称，该发动机家族的改进借鉴了海军、商用和工业应用领域的硬件设计与运行经验。
GE 还报告其舰用燃气轮机可靠性达到 99%，全球多国海军装备了数千台 LM2500 发动机。对于关注国防工业的读者而言，这笔订单的意义不仅在于单笔合同金额或数量，更在于它确认了美国海军主力水面舰艇动力系统的长期供应路径。伯克级作为美海军数量最多的驱逐舰，其推进系统的稳定供应直接关系到舰队可用性和后续升级计划。
从技术角度看，LM2500 系列属于轻型燃气轮机，适合驱逐舰这类需要高功率密度和快速启动的水面平台。Flight III 型伯克级在雷达和作战系统上有所升级，对电力和冷却的需求更高，但推进系统仍沿用成熟的 LM2500 系列，这反映出海军在动力系统上倾向于延续已验证的平台，以控制风险和全寿命成本。
目前尚不清楚这八台发动机对应的具体合同金额和交付时间表。GE 方面未在公开信息中披露这些细节，但公司对伯克级项目需求持续到 2056 年的预测，表明其对该级舰的长期生产和服务保障已有规划。