美国海军已于9月30日向亨廷顿·英格尔斯工业公司旗下的纽波特纽斯造船厂授予一份价值51亿美元的固定上限激励合同，为尼米兹级核动力航母杜鲁门号（CVN-75）实施换料与复杂大修（RCOH）。这意味着这艘十万吨级航母将进入长期停摆状态，按现有计划，它最早也要到2031年11月才能完成大修、重返舰队。

RCOH是核动力航母每25年必须经历的一次深度维护，作业内容包括在舰体上切开一个大口，更换从弹射器系统到水净化装置在内的众多部件。这一过程耗时漫长，同级航母华盛顿号（CVN-73）此前的大修就持续了2100天。杜鲁门号是第八艘接受RCOH的尼米兹级航母，其工期同样以年为单位计算。

从合同结构看，此次采用固定上限激励模式，海军方面称该安排旨在合理分担风险，并激励船厂提升表现以按期交付。海军代理海事组合采购执行官凯西·莫顿少将表示，这是利用创新合同方式推动改善结果的又一例证，目标是在预算和进度内将杜鲁门号交还舰队。

不过，即便有合同激励，工期依然漫长。对航母兵力运用而言，RCOH带来的直接影响是“三分之一规则”：同一时间约三分之一航母处于部署状态，三分之一在准备部署，三分之一在维护。美国海军现有11艘航母，这意味着通常只有3到4艘能执行实际任务，部署舰员因此面临任务饱和与更长离港时间。

杜鲁门号此次大修启动前，还经历了一段插曲。2025年2月12日，该舰在埃及塞得港附近、苏伊士运河北端过境时，与巴拿马籍散货船“贝西克塔斯-M”号发生碰撞。可见损伤主要集中在3号升降机后方右舷，一处舷台底部及舰上的一挺.50口径机枪受损，舰尾系缆作业区、存储舱室上方平台等位置也有外部损伤。事故未造成人员受伤，但舰长戴夫·斯诺登上校在八天后因指挥能力失去信心被解职。

从更广的视角看，杜鲁门号进入大修是美国海军航母维护链条中的一环。核动力航母的大修不仅涉及技术复杂度，也牵动船厂产能、预算安排与全球部署节奏。在航母数量有限的情况下，任何一艘进入长期维护，都会压缩可用的海上力量，并可能延长其他航母的部署周期。杜鲁门号的工期能否按计划推进，将取决于船厂执行效率与后续资源投入。