航发动力股价与技术面
AECC Aviation Power Co., Ltd.
公司资料
- 主营
- 航空发动机及衍生产品、外贸出口转包及非航空产品业务
- 总部
- 中国西安
- 隶属
- 中国航空发动机集团有限公司
- 代表产品
- 航空发动机及衍生产品、外贸出口转包、非航空产品
航发动力（中国航发动力股份有限公司）隶属中国航空发动机集团有限公司,总部位于西安,主营航空发动机及衍生产品,兼营外贸出口转包及非航空产品。公司前身为始建于 1958 年的国营红旗机械厂,2008 年借壳登陆 A 股、成为国内首家航空动力装置整体上市公司,2017 年由中国航发集团成为实际控制人后更名。
资料来源：2025 年年度报告摘要
每日技术面报告
数据截至 2026-10-09 收盘(上海) · 计价 人民币(CNY) · 来源 Yahoo Finance
本报告为纯算法技术面分析:所有统计区间基于历史波动率(ATR)、并非价格预测;不含任何目标价或买卖建议。仅供参考,不构成投资建议。
日 K 线(近 60 个交易日 · MA20 / MA60)
卡其线 MA20、钢灰线 MA60;仅含已收盘交易日,非实时。图表由本站构建时静态生成(无第三方脚本)。
核心技术指标
趋势:震荡偏空 —— MA 交错, MA20 斜率 -0.15%/5日, ADX=24; 近5日 -1.2% / 近20日 -3.4%
下一交易日统计区间
⚠ 基于近期波动率(ATR)的统计区间,非价格预测;隔夜或长假后首个交易日易跳空,可能突破区间;遇财报/突发新闻同样可能失效。
支撑 / 压力阶梯
量价确认
抛压衰竭量比 0.75(今日 vs 20日均)· 5/20日均量比 0.66(缩量)· 缩量下跌,抛压衰竭
基本面
技术面解读仅客观技术面解读 · 不构成任何买卖建议
技术状态解读
航发动力当前处于程序算定的震荡偏空技术状态。均线交错，MA5为38.374、MA20为39.644、MA60为37.0855，收盘价37.83位于MA5与MA20下方、MA60上方，MA20斜率-0.1499%/5日，方向偏弱。RSI14为43.8271，处于中性偏弱区域，未进入超卖。MACD柱为-0.3479，位于零轴下方，动量偏弱。ADX14为24.3709，趋势强度中等。近5日-1.2014%、近20日-3.3963%，距52周高-40.6867%，整体处于中期回落后的震荡区间。
关键价位地图
关键价位地图：压力从近到远为R1 39.0（整数关口，弱）、R2 40.0（整数关口，中）、R3 42.0（摆动高加布林上轨，2次，强）；支撑从近到远为S1 37.5（MA60加摆动高，强）、S2 36.0（摆动高加摆动低，2次，强）、S3 34.0（整数关口，中）。基于ATR的统计区间为±1σ 36.4872至39.1728、±1.5σ 35.8159至39.8441，约±3.5495%，这是基于波动率的统计区间、并非价格预测。动态均线参考为38.37（MA5）与39.64（MA20）。
量价确认
量价解读：今日量比为0.751，5日与20日均量比为0.66，程序给出的量价标签为缩量下跌、抛压衰竭。成交量低于近期均值，说明当日价格回落并未伴随成交放大，量能对近期价格动作的印证程度有限。程序同时标注跌破20日均线，但缩量特征显示抛售动能并不强烈，属于量价同步收敛的状态，而非放量确认方向。
确认与证伪信号
技术信号的确认与证伪：若价格重新站上MA20即39.644并伴随量能回升，则当前跌破20日均线的偏空形态被削弱；若价格进一步跌破S1 37.5（MA60加摆动高，强），则震荡偏空形态得到确认。RSI14若回升至50上方，中性偏弱状态改变；若继续下行至30附近，则进入超卖区域。ADX14若持续高于25，趋势强度上升；若回落至20以下，则震荡特征增强。以上均以程序给出的价位与指标为锚。
数据来源 Yahoo Finance(行情 / 基本面),技术指标由本站纯算法计算,关联报道为本站原创中文精编。本页不含任何目标价、买卖建议或涨跌预测;统计区间基于历史波动率(ATR),并非预测。仅供参考,不构成任何投资建议。发现错漏:contact@readmil.com。
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