法國推動汽車工業參與軍用無人機生產的計劃正從政策層面進入實際落地階段。今年以來，至少六項車企、汽車零部件供應商與防務公司之間的合作已對外公佈，標誌著法國試圖將汽車產業的規模、自動化與成本控制能力，嫁接到軍用無人機這一快速增長的軍事技術領域。

法國總統馬克龍政府推動這一轉型，背景是烏克蘭戰爭中無人機的大規模使用改變了戰場形態。俄烏雙方大量投入偵察、打擊與自殺式無人機，使前線成為“殺傷區”，士兵需隱蔽於地下以躲避持續空中威脅。這一現實促使法國及其歐洲盟友將無人機生產列為優先事項，同時美國對歐洲提升自身軍力的壓力也增加了緊迫性。

法國國防官員表示，短期內並無在本土上空部署大量無人機的需求，但必須為潛在衝突做好準備。目標是在危機出現時，能夠迅速擴大產量。法國參議院國防委員會7月的一份報告指出，法國目前僅擁有數千架無人機，這一規模“不足以形成關鍵數量”。

多家企業已公佈具體生產計劃。汽車零部件供應商法雷奧宣佈，將在法國為防務技術公司Harmattan AI製造電動無人機電機。佛吉亞上週與一家專攻AI反無人機系統的歐洲防務公司建立合作，並考慮在法國建設每月1000架攔截無人機的產能。雷諾已與Turgis Gaillard合作開發遠程無人機，並於6月與泰雷茲合作，計劃從2027年起每月生產最多1000架“圖塔蒂斯”自殺式無人機。法國無人機制造商Delair則與德國汽車供應商舍弗勒合作，目標在11月前建立日產約100架無人機的法國生產線。

若雷諾、舍弗勒和佛吉亞的計劃全部實現，合計年產量可達6萬架。但在衝突場景下，需求可能遠超此數。烏克蘭總統澤連斯基7月表示，烏克蘭2026年將生產1000萬架無人機。烏克蘭現有數百家無人機企業，部分產能已超過軍方採購能力，政府正謹慎考慮允許其出口部分剩餘產品。

法國國防採購局負責人帕特里克·帕尤表示，正與汽車分包商合作設計可大規模生產的無人機。他強調，防務初創企業生產無人機與利用生產線機器人實現超大規模複製是兩回事。雷諾首席執行官弗朗索瓦·普羅沃斯特6月表示，“圖塔蒂斯”無人機正在重新設計，減少零部件數量並採用注塑塑料，以替代當前3D打印版本，從而降低成本並提高產量。

法國國防官員面臨的核心挑戰是：既要擴大產能，又要避免庫存因技術快速迭代而過時。泰雷茲首席執行官帕特里斯·凱恩今夏表示，無人機是“快速演進的裝備”。帕尤稱，法國需要“足夠的數量用於訓練，以及能夠承受衝擊的生產能力”。法國總理塞巴斯蒂安·勒科爾尼去年12月承諾投入1.5億歐元（約1.75億美元）發展專用無人機產業。但法國無人機行業協會負責人安託萬·萊韋爾指出，德國在短程無人機資助方面領先於法國，且目前“訂單仍不足以真正刺激產業發展”。

法國汽車工業轉產無人機的嘗試，體現了歐洲在俄烏戰爭後尋求提升國防工業彈性的努力。汽車業的大規模製造經驗能否有效遷移至無人機生產，以及法國能否在成本與產能之間找到平衡，仍有待觀察。