8月11日，胡塞武裝在曼德海峽對一艘商船發動彈道導彈襲擊，造成4名船員死亡。遇襲船隻“Tihamah”號（IMO 1031329）懸掛坦桑尼亞國旗，為埃及所有，事發時正位於連接紅海與亞丁灣的戰略水道曼德海峽。胡塞武裝聲稱該船運載沙特軍事裝備，而該船最後一個停靠港是也門政府控制的穆哈港。
此次襲擊是近期一系列針對紅海南部航運和海上基礎設施的胡塞武裝行動的最新一起，表明商業船隻使用紅海-曼德海峽航線的危險再度成為嚴重運營問題。此前，8月4日，印度籍“Faize Noore Oliya”號貨船在也門附近紅海海域遭襲後沉沒，據報襲擊涉及投射物和爆炸物裝載船，船上14名船員（包括13名印度人和1名也門人）全部獲救。該事件表明，即使胡塞武裝對國際航運的襲擊相對減少，商業船隻仍面臨脆弱性。
局勢在8月9日進一步升級，胡塞武裝對也門政府控制的紅海港口城市穆哈發動導彈和無人機襲擊。也門軍方消息稱，襲擊造成至少7人死亡、約30人受傷。胡塞武裝稱其目標是沙特軍事陣地和武器設施，而也門政府則表示平民區和基礎設施也遭到打擊。據報道，防空系統攔截了11架無人機。穆哈因靠近曼德海峽而具有重要海上戰略意義，該港口由也門國際公認政府控制，而非控制更北部荷台達港的胡塞武裝，因此在紅海危機爆發後其重要性上升。
近期襲擊也有先例。2025年7月，胡塞武裝對利比里亞旗散貨船“Eternity C”號發動大規模攻擊，持續兩天，涉及無人機、導彈、爆炸性無人水面艇、快艇和火箭彈，船隻最終棄船沉沒，4名船員死亡或推定死亡。該襲擊顯示胡塞武裝能結合多種方式攻擊商船，而非僅依賴岸基反艦導彈。此前一週，利比里亞旗散貨船“Magic Seas”號也遭槍擊、導彈、無人機和遙控爆炸船襲擊後沉沒。
最早造成船員死亡的襲擊是2024年3月6日對巴巴多斯旗散貨船“True Confidence”號的攻擊，該船在亞丁灣遭胡塞反艦彈道導彈擊中，3名船員死亡、至少4人受傷，船隻嚴重受損起火後被棄。該事件是紅海危機中首起商船船員死亡事件，表明威脅延伸至紅海以外、接近曼德海峽的亞丁灣。
對航運而言，當前擔憂不僅是襲擊數量，還包括地理範圍擴大和威脅目標類型升級。胡塞武裝7月宣佈對沙特實施“海上封鎖”，威脅紅海與沙特相關的航運，隨後有沙特關聯油輪遇襲的報道。
曼德海峽是紅海與亞丁灣之間的海上門戶，是印度洋與蘇伊士運河之間的最短海路。若船隻因安全顧慮避開該水道，亞歐和地中海之間的航行需繞行好望角，增加數千海里航程，推高燃料消耗、延長運輸時間並壓縮有效運力。對南部非洲而言，紅海危機早前已導致繞行好望角交通大增，若持續繞行，南部非洲港口和海事服務將再次成為國際航運改道的中心。
8月11日襲擊的完整細節尚待確認，但一週內接連發生“Faize Noore Oliya”號沉沒、穆哈遭襲和此次致命襲擊，加上7月“Eternity C”和“Magic Seas”的致命事件，以及2024年“True Confidence”的教訓，紅海航線安全形勢正再度惡化。