烏克蘭軍隊已開始為本國裝甲車輛加裝俄軍去年率先使用的“刺蝟”反無人機裝甲，據烏克蘭軍事頻道流傳的照片和視頻顯示，烏軍第225獨立突擊團的一輛美製M1艾布拉姆斯坦克和第58摩托化步兵旅的一輛BMP-1TS步兵戰車，均覆蓋了由解繞鋼纜或鋁纜構成的密集框架。這種裝甲在烏克蘭也被稱為“Yozh”（刺蝟）或“Oduvanchyk”（蒲公英），其結構是將工業電纜切割成統一長度並解繞成單根金屬絲，再捆紮焊接在金屬框架上，最後固定於車體與炮塔，形成可延伸至裝甲表面一英尺以上的毛刺狀覆蓋層。

這種設計最早於2025年秋季出現在俄軍坦克上，此後在前線廣泛傳播。烏克蘭第93機械化旅新聞官伊琳娜·雷巴科娃對自由歐洲電台/自由電台表示，該覆蓋層旨在“讓無人機纏住而不引爆，或在距車體一定距離處引爆”。大多數FPV自殺式無人機的引信突出於戰鬥部，撞擊時觸發，金屬絲旨在無人機引信觸及下方裝甲板之前將其鉤住或偏轉。烏克蘭無人機操作員、代號“克里米亞”的葉夫根尼對同一媒體描述了相關機理：當聚能裝藥戰鬥部在遠離車體處引爆而非緊貼車體時，產生的射流更不易穿透。他還表示，金屬絲覆蓋層還能破壞車輛輪廓，使偵察無人機更難從空中識別。

烏軍最初曾嘲笑俄軍刺蝟車輛的外觀，將其比作“戴著笨重劣質假髮的車輛”。據Euromaidan Press報道，一輛重裝甲俄軍車輛在錫韋爾斯克附近據稱承受了約25次地雷和無人機打擊，直到第26次彈藥才將其癱瘓。儘管存在批評，烏軍在過去幾個月中已為本國車輛採用相同做法，這一模式在俄軍此前的“籠式裝甲”和“烏龜裝甲”等創新中也有重複。

烏克蘭此前已至少為一輛M1艾布拉姆斯坦克加裝過此類覆蓋層。今年2月，一輛原澳大利亞的M1A1艾布拉姆斯坦克在扎波羅熱州出現，其攜帶由解繞鋁纜製成的刺蝟框架。該坦克後來在靜止時被俄軍FPV無人機擊中癱瘓。

這種裝甲的利弊在前線雙方均有充分記錄。增加的重量給車輛變速箱和傳動系統帶來壓力，據報道，覆蓋嚴重的車輛在試圖穿越河流和小溪時曾陷入困境。一名俄軍坦克乘員對記者說，一輛裝備刺蝟裝甲的坦克“甚至沒開出10公里，傳動系統部件就發生故障”。慕尼黑聯邦國防軍大學的軍事專家卡洛·馬薩拉對自由歐洲電台/自由電台表示，向此類臨時防護轉變“似乎是一種將機動性重新帶回戰爭的新戰術”，因為廉價的FPV無人機已使雙方的大規模裝甲突擊代價日益高昂。

烏克蘭全軍採用刺蝟和蒲公英裝甲的程度尚未公開，第225獨立突擊團和第58摩托化步兵旅均未透露其編隊中已有多少車輛接受改裝。