法國國防採購局（DGA）已向四家企業授出多份合同，用於推進達索公司陣風戰鬥機的F5標準升級研發。這四家企業分別是達索、MBDA、賽峰和泰雷茲，合同金額未予披露。DGA表示，陣風正通過 successive standards（逐級標準）方式持續現代化，以維持其技術與作戰優勢，適應武裝部隊不斷變化的需求和新型威脅，同時保持出口吸引力。

這一動作發生在法德西三國未來空戰系統（FACS）項目突然終止數月之後，顯示法國重新將注意力集中到這款4.5+代戰鬥機的升級上。

按照法國空軍參謀長斯特凡·米勒將軍在2025年的說法，F5標準推出後，飛機將與以往型號“非常不同”。陣風F5並不具備第五代戰鬥機的隱身能力，但仍將擁有先進特性，使其即便在未取得制空權的情況下也能作戰。

升級的核心之一是一套更強大的網絡化作戰系統——車間數據鏈（IVDL）。這一通信系統將允許有人駕駛戰鬥機在高度對抗空域中與無人隱身作戰飛行器（UCAV）協同行動。改進後的陣風還將裝備泰雷茲RBE2-XG有源電子掃描陣列（AESA）雷達和全數字SPECTRA F5電子戰套件，以提升探測距離和目標識別能力，包括對低雷達截面積（RCS）目標的識別。DGA指出，其計算能力也將增強，以提高人工智能的集成度。

動力方面，F5將換裝“推力增強型”賽峰M88 T-REX發動機，推力比現役M88-2發動機高出約20%。DGA表示，從技術角度看，M88 T-REX將保留M88-2的模塊化架構、結構和運行優勢，例如低油耗，同時對部分模塊進行修改。

武器與任務能力上，陣風F5將能夠整合正在研發中的高超音速ASN4G核導彈，體現法國推進空基核威懾與協同作戰能力的意圖，並將具備先進的壓制敵方防空（SEAD）能力。

當前時間表要求F5在2033年前完成鑑定，並在2030年代中期達到初始作戰能力。

陣風在法語中意為“陣風”或軍事意義上的“火力爆發”，最初由法國空軍和海軍作為多用途戰鬥機使用，設計目標是替換當時法國在役的七種不同作戰飛機。其起源可追溯到1980年代初的ACX（實驗作戰飛機）項目。1985年，法國退出了多國歐洲戰鬥機（EFA）項目，後者後來發展出歐洲颱風戰鬥機。

公開資料顯示，陣風於2001年進入法國海軍服役，2006年進入法國空軍服役。截至2024年，已交付約240架以上，生產線仍在為出口客戶運轉。該機長15.3米，翼展10.9米，最大起飛重量約24,500公斤，裝兩台賽峰M88-2渦扇發動機（加力推力各17,000磅），高空最大速度約1.8馬赫，作戰半徑約1,000海里，帶副油箱轉場航程約2,000海里，實用升限約15,240米，共14個外掛點（海軍型陣風M為13個），總載荷能力9,500公斤，乘員為1人（陣風C和M）或2人（雙座型陣風B）。

達索去年交付了第300架陣風，並提高了產量以滿足增長的需求。目前該項目在法國直接和間接支撐超過7,000個就業崗位。