美國海軍向洛克希德·馬丁公司追加8.712億美元合同修改款，用於為全球範圍內新增的F-35運營基地提供保障設備。這筆錢不採購任何新戰機，而是擴大現有合同的上限，使洛馬能夠供應更多基地啟用所需的地面設備與配套系統。

合同工作將主要在洛馬位於加州埃爾塞貢多的設施進行，得克薩斯州沃思堡承擔較小份額，預計執行至2031年2月。海軍將此次調整設為上限增加，意味著資金隨具體訂單逐步釋放，而非一次性撥付。

這筆修改款建立在2026年6月一份22.9億美元基礎合同之上。該基礎合同覆蓋同一類工作：新基地啟用、基地滿編前的臨時承包商支持、機隊管理以及持續的可靠性改進，執行期至2028年底。此次追加可理解為在原有預算框架內，專門為保障硬件留出更多額度。

所謂“啟用一個新的F-35基地”，遠不止修一條跑道。每個新地點都需要配套的備件庫存、專為該機種研製的地面設備、維護工具，以及能接入F-35全球后勤網絡的IT系統。任何一環缺失，新到貨的隱身戰機就可能因無法維護而停在地面。這份合同覆蓋的對象不限於美國空軍、海軍陸戰隊或海軍，也包括其他裝備F-35的國家。

洛馬在2026年1月曾表示，全球F-35機隊已增至約1300架，分佈在十餘個國家；到3月，下線數量已超過1325架。新機持續出廠、新中隊不斷組建，每個新增單位都需要類似的啟用配套。

海軍未就此次追加款公開說明具體針對哪些基地或國家，也未透露是否與某個盟國接裝、某個美軍中隊成軍或單純擴充產能有關。從公開文件看，這筆錢的具體落點仍不明確。

值得注意的是，此類合同未經過競爭性招標。原因並不複雜：洛馬是F-35的研製方，掌握技術圖紙，也是目前唯一知道如何正確啟用新運營點的企業。在這一細分環節，這種做法屬於慣例。

從更廣的視角看，這份合同反映的是F-35項目從“交付飛機”向“維持全球運轉”傾斜的趨勢。機隊規模越大、部署地點越分散，後勤與保障網絡的複雜度就越高，相關合同金額也會隨之累積。此次追加款本身不改變任何一國的戰力對比，但它決定了新增部署點能否按計劃形成可用狀態。