美國國防部監察長與國會預算辦公室上週先後發佈報告，首次以官方口徑披露了自2026年2月28日對伊朗開戰以來，美軍空中力量所遭受的損失。The War Zone結合這兩份官方文件、開源情報以及自身追蹤，更新了截至9月18日的損失可視化統計。

無人機隊承受主要打擊

損失最集中的是MQ-9A“死神”無人機隊。國防部監察長報告稱，有“多達30架”MQ-9A在“各種情況”下被毀；國會預算辦公室則按對外軍售項目單價3000萬美元計算了24架，對應損失在7.2億至9億美元之間。而一架配備完整傳感器與武器的“死神”實際成本可接近5000萬美元。

但這兩個數字都已過時。《華盛頓郵報》8月援引三名美國官員稱，至少45架“死神”被擊落、墜毀或在地面被毀，約佔戰前機隊的四分之一，涵蓋中東各地損失，包括在伊朗上空及被也門胡塞武裝擊落的架次。美國空軍公開承認，截至5月，“死神”機隊已從2026財年初的165架縮減至135架。據開源情報，此後又有兩架被擊落，使總數達到47架，按國會預算辦公室方法計算價值超過14億美元。

“死神”已停產，空軍也不認為在產的MQ-9B能滿足當前需求與成本要求，轉而推動單價約1000萬美元（不含傳感器）的“大規模模塊化飛機”（MMA）項目。空軍首席現代化官克里斯托弗·涅米中將9月表示，若不願損失5000萬美元的MQ-9A，就更不會願意損失更貴的MQ-9B。空軍6月向TWZ確認，計劃從通用原子公司採購不到10架未使用的“死神”。通用原子公司專為MMA項目打造的“野火”以及Swarm Aero的“Gamera”等更可消耗的替代方案正在研發中。

其他無人機損失包括：一架MQ-4C“海神”於4月在波斯灣墜毀，該機隊僅20架，單價1.5億至2.38億美元；5月底，美國中央司令部稱伊朗在國際水域擊落一架MQ-1，但未說明是空軍的“捕食者”還是陸軍的“灰鷹”。

有人機損失

有人駕駛飛機中，KC-135“同溫層加油機”損失最大：2架被毀、最多7架受損。該機型主要負責為戰鬥機、轟炸機和運輸機提供空中加油，在中央司令部責任區幾乎不間斷出動。

報告還提及美國彈藥庫存承受的壓力及其對威懾力的影響。整體來看，這份損失清單為評估美軍與同等對手在太平洋地區發生衝突時的潛在代價提供了參照。