烏克蘭第93獨立機械化旅下屬“Alter Ego”無人地面車輛部隊指揮官“Electric”向《戰區》（TWZ）披露，該部已在頓涅茨克東部科斯強季尼夫卡方向首次實戰部署專為兩棲任務設計的無人地面車輛，用於向受河流與溼地阻隔的前線部隊運送補給。這是烏軍首次將兩棲無人地面車輛投入實戰後勤任務。

據“Electric”介紹，這一需求最初來自烏克蘭國防部某部門。前線大片區域被河流與溼地分割，駐守這些地段的部隊自身缺乏克服水障的手段，而“Alter Ego”被視為烏軍最有經驗的無人地面車輛部隊之一，因此被要求解決這一問題。從研發到投入戰鬥部署，整個過程不到三個月。

在技術路徑上，該部隊採取了兩條並行方案。一是將本部隊已在使用的某型地面無人車輛改裝為可兩棲行駛；二是選取市場上已有兩棲能力的現成方案，針對其缺陷進行改進。目前兩種平台都在使用中。

“Electric”強調，市場上不少兩棲無人車輛在測試場表現尚可，但並未為前線現實做好準備。該部隊在前線附近設有自己的車間，工程師能夠直接評估各類方案並篩選出有潛力的平台，這是其與廠商之間的關鍵差別。

在改裝細節上，對於外購的兩棲平台，部隊幾乎更換了全部關鍵系統，包括電子設備、軟件、防水和通信；對於原本用於陸地的平台，則儘量保留其地面行駛能力，同時加裝防水與專用機械結構，使其適應水上環境。通信方面，廠商原裝設備在前線條件下質量不足，部隊利用自身長期積累的通信方案進行了替換。導航以衛星導航為基礎，但並非唯一手段，指揮官未透露通信系統的其他組成部分。

據烏克蘭武器技術加速器Brave1發佈的信息，首次兩棲無人地面車輛後勤任務中，機器人跨越了40公里的水陸混合地形，遇到水障時自動切換至游泳模式。

這一部署的背景是，隨著攻擊型無人機在前線無處不在，人員地面移動風險急劇上升，俄烏雙方對無人地面車輛的使用都在快速增加。兩棲型號的出現，意味著無人後勤開始向被河流與溼地分割的地段延伸。

該報道為TWZ對“Electric”專訪的第一部分，第二部分將涉及使用重型“轟炸無人機”將無人地面車輛投送至敵後執行自殺式襲擊。Brave1的代表也介紹了這些系統的規模化開發情況。