意大利海軍多用途近海支援船Tritone號（A 5341）首次搭載新一代SAVER潛艇救援系統亮相，隨後於10月14日返回拉斯佩齊亞，完成該救援組件相關的海上驗收測試（SAT）。此前，Tritone號在10月6日至7日於威尼斯古兵工廠舉行的意大利海軍第十五屆跨區域海權研討會上公開展示了這套系統。

Tritone號本身是意大利海軍以市場化採購加改裝模式獲得的平台，於2026年4月14日交付，合同方為Fincantieri。意大利海軍稱，這種直接購買或租用國際市場上成熟民用船舶、快速投入作戰測試的做法，屬於精簡採購流程的嘗試。Tritone號在測試中積累的數據，將用於確定未來多用途水下監視單元（UPSDS）的作戰需求，後者計劃自2031年起服役。

SAVER全稱為潛艇援助、通風與設備救援系統，由DRASS研製供應，Saipem負責集成其工作級遙控潛器（WROV）技術。整套系統採用模塊化設計，可空運，覆蓋從潛艇干預到人員回收的完整流程，分為兩個專業模塊。

快速干預模塊作業深度300米，核心包括：由Saipem Innovator 2.0 WROV及專用收放系統（LARS）承擔對失事潛艇（DISSUB）的初步勘察與作業；集裝箱化的DRASS通風系統，工作深度300米、設計上限600米，用於維持艇內空氣交換並監測大氣狀況；DRASS McCann型救援艙，額定深度超過300米，每輪可回收8名艇員加2名操作員；以及獨立的壓載吹除系統，在艇員能夠配合的前提下，直接向失事潛艇壓載水艙供氣或為系統補氣，幫助恢復正浮力。

深潛救援模塊作業深度達600米，主體是繫纜式潛艇救援載具（SRV），由Saipem Innovator 2.0 WROV與DRASS救援艙機械對接構成。繫纜配置從母船持續提供電力、控制與高帶寬數據鏈路，使其在強流環境下不受電池限制、可長時間作業。救援艙每次下潛可搭載17名倖存者加2名操作員，其鉸接式對接裙可適應以大傾角坐沉的失事潛艇。收放環節使用安裝在艉部的便攜式收放系統（PLARS），獲救人員帶壓直接轉入集裝箱化甲板減壓艙（DDC），該艙可容納60名倖存者加6名操作員，並可擴展至66加6。此外，快速輔助系統部署模塊（FASD）可為整套系統在任何母船上提供自主電力、空氣與水。

SAVER按“機會船”（VoO）概念設計，全部設備可裝入標準20英尺和40英尺ISO集裝箱，通過戰略空運快速投送，再安裝到艉部甲板空間足夠的軍用或商用船舶上，從而在全球範圍內壓縮應急響應時間。

Tritone號只是初始測試平台，SAVER的長期母艦將是意大利海軍未來的特種潛水作戰—潛艇救援船Olterra（SDO-SuRS）。該船由GIN集團建造，目前正在熱那亞T. Mariotti船廠進行舾裝，計劃2027年上半年交付。服役後，它將取代拉斯佩齊亞COMSUBIN（潛艇與突擊隊司令部）特種海軍群中現役的Anteo號。

從軍事含義看，這套系統的看點集中在三處：一是600米級繫纜救援載具把作業深度推到現役有人救援艙之上，覆蓋更多大陸架邊緣海域；二是全系統集裝箱化與空運能力，使救援力量不必依賴專用救援船到位，理論上可由運輸機投送至任意具備合適甲板的港口；三是意大利海軍用商船改裝平台先行驗證、再過渡到專用救援船的路徑，反映出歐洲海軍在裝備採辦上追求速度與成本平衡的取向。實際救援效能仍取決於警報響應、空運銜接與母船適配等環節的協同，這些有待後續測試與Olterra號服役後的演練檢驗。