Red Cat Holdings 旗下海事部門 Blue Ops 於 2026 年 10 月 22 日宣佈推出 B 系列無人水面艇，並同步開放兩款新艇的訂單。該系列以艇體長度（英尺）命名，三款艇分別約為 5.5 米、7.9 米和 11.9 米。
新開放訂購的兩款艇中，18 英尺的 B-18 已完成海試，比原計劃提前開放訂單。Blue Ops 稱該艇圍繞國際通行的單程攻擊無人艇形態設計，即滿載炸藥、以撞擊方式攻擊目標，並在開發時參考了美國海軍的需求，包括從瀕海戰鬥艦上部署。其任務包括戰術偵察、艦載發射與回收以及單程攻擊，採用模塊化開放系統架構，便於操作人員更換不同載荷和設備。
另一款 39 英尺的 B-39 基於成熟的商業船型平台，擁有現成的製造基礎，目前處於低速生產階段並已開放訂單。Blue Ops 表示，該艇續航力、持久力和載荷能力均大於較小的艇型，適用於持續海上監視、集成防禦系統和後勤任務，並留有加裝傳感器、任務載荷及指揮控制系統的空間。
家族中的旗艦 B-26（原稱 Variant 7）已進入全速生產。Blue Ops 總裁 Barry Hinckley 此前曾稱該艇為 7.8 米級，在 40 節航速下航程為 800 海里（約 1480 公里），載荷能力 1800 磅（約 816 公斤）。Red Cat 首席執行官 Jeff Thompson 表示，基礎配置價格約為 70 萬美元，不含武器或反無人機載荷。該艇於 2026 年 5 月轉入全速生產，此後 Blue Ops 為其增加了 Kymeta 多軌道衛星通信和沃爾沃遍達柴油推進選項。
Hinckley 在聲明中稱，美國海軍不需要展示多年後自主艇可能具備的能力，而是需要當下就能在真實條件下運行、可負擔且可靠的系統。他同時提到，B 系列與 Red Cat 的空中資產結合，可為美國和盟國部隊提供跨空中與海上的系統家族。
Blue Ops 於 2025 年 8 月成立，最初與緬因州 Hodgdon Shipbuilding 合作建造原型艇，後將生產轉移至喬治亞州瓦爾多斯塔一座 15.5 萬平方英尺的工廠，該工廠於 2026 年 9 月迎來運營一週年。Red Cat 在 2026 年 3 月向投資者表示，計劃當年在喬治亞州工廠建造超過 100 艘無人水面艇。目前 B-18 和 B-39 均已開放訂購，B-26 繼續在瓦爾多斯塔全速生產。
從軍事觀察角度看，B 系列的推出正值美國海軍重新評估自主水面艇需求之際。Blue Ops 以“現成可用、低成本”為賣點，試圖在海軍尋求更經濟選項的窗口期佔據位置。B-18 強調攻擊與偵察兼顧，B-39 側重持久監視與後勤，B-26 則已進入批量生產，三者形成從近程攻擊到中程任務的梯次配置。不過，單程攻擊無人艇的實際作戰效能、在複雜電磁環境下的生存能力以及與其他無人系統的協同，仍有待實際部署檢驗。