希臘空軍已正式向巴西航空工業公司（Embraer）確認訂購3架KC-390“千禧年”多用途運輸機，交付工作計劃從2027年開始，合同同時包含3架追加選擇權。協議於2026年11月2日在雅典簽署，此前希臘已在同年6月批准相關採購資金。

這筆交易通過政府間銷售渠道完成，現有用戶國葡萄牙擔任中介方。根據葡萄牙方面此前披露的審批信息，首批3架飛機及配套任務設備的初始合同價值約5.9億歐元，機體預計從葡萄牙自身訂單的10架選擇權中劃出。

對希臘而言，KC-390將承擔兩項此前不具備或嚴重老化的任務。一方面，它將替換希臘空軍日益吃力的C-130“大力神”運輸機隊，其中機齡最老的是早期C-130B型。另一方面，KC-390將首次為希臘提供國產化的空中加油能力，通過翼下軟管加油吊艙為希臘的“陣風”和“幻影”戰機供油。不過，該機型不具備硬管加油能力，希臘的F-16機隊暫時無法直接使用這一新能力，除非採用巴西航空工業公司與諾斯羅普·格魯曼提出的保形油箱改裝方案，而該方案目前尚屬少見。

KC-390的貨艙載重能力為26噸，超過洛克希德·馬丁C-130J系列，即便是加長型C-130J-30也在其下。此前希臘曾有意增購新的C-130J，但最終選擇了巴西航空工業公司的方案。除運輸和加油外，希臘空軍還運營著8架萊昂納多C-27J“斯巴達”戰術運輸機，這些飛機將接受升級以延長服役壽命，與KC-390形成高低搭配。

從市場格局看，KC-390已被6個北約成員國以及另一個歐洲用戶選中，歐洲之外還有韓國、哥倫比亞、阿聯酋和烏茲別克斯坦等客戶。巴西作為啟動用戶訂購了19架。此外，芬蘭、印度、立陶宛、摩洛哥、波蘭、斯洛伐克、南非和土耳其等國也處於不同階段的談判之中。巴西航空工業公司防務部門負責人博斯科·達科斯塔·儒尼奧爾表示，希臘的決定體現了北約主要成員對該機型的信任，並稱其性能、可靠性和成本效率是吸引客戶的關鍵。

值得注意的背景是，葡萄牙曾在2026年10月27日派遣一架KC-390前往希臘，參加塞薩洛尼基閱兵式的飛越環節。該閱兵紀念希臘在1940年拒絕意大利墨索里尼政府的佔領要求，即希臘所稱的“說不日”。這一安排也被視為向希臘展示該機型實際服役狀態的一部分。

總體來看，希臘的訂單是KC-390在歐洲市場拓展的又一進展，也折射出歐洲中型運輸機隊更新中，美製C-130系列與巴西新機型之間的競爭態勢。對希臘空軍來說，如何在有限預算下同時解決運輸機老化和首次獲得空中加油能力，是這筆交易背後的核心考量。