儘管第五代隱身戰鬥機日益主導現代空戰，歐洲颱風戰鬥機聯合體並未放慢推銷步伐。根據在國際戰鬥機會議上展示的信息圖，該聯合體正尋求獲得超過200架颱風戰機的訂單，潛在客戶包括沙特阿拉伯、土耳其、奧地利和葡萄牙等。這一目標較去年明顯提高——2025年聯合體曾表示預計僅能售出134架。

颱風戰機由空客、BAE系統公司和萊昂納多組成的聯合體研製，採用雙發、鴨翼三角翼佈局，最初設計用於奪取制空權，後發展為可攜帶對地彈藥的多用途平台，包括風暴陰影/SCALP-EG巡航導彈。該機由兩台EJ200發動機驅動，最高速度2.35馬赫，具備1.5馬赫的超音速巡航能力，作戰航程1389公里。雖然不具備隱身能力，但對許多國際客戶而言，第四代戰機已能滿足需求，颱風常被宣傳為F-35的高性價比替代方案。

葡萄牙是近期焦點之一。葡萄牙空軍目前運營著24架老化的F-16，需要替換。空客正積極向里斯本推銷颱風，競爭者包括洛克希德·馬丁的F-35、瑞典的JAS 39鷹獅和法國的陣風。空客發言人向《防務快報》表示，替換葡萄牙F-16的颱風方案已進入最後準備階段，將於今年年底前正式提交，方案涵蓋作戰自主權、全生命週期價值和工業合作機會。

訂單預期上調的一個可能解釋是土耳其的採購。2025年，安卡拉與英國簽署了一項價值1070萬美元的協議，採購20架颱風。根據此前英土諒解備忘錄，土耳其同意採購40架颱風。加上新訂單，土耳其目前共有44架颱風在訂：其中24架為Tranche 3A標準，未來將升級至Tranche 4，其餘為更先進的Tranche 5型。

聯合體首席執行官塔馬裡特向《防務快報》表示，今年預計銷量增加很可能反映了土耳其的訂單。目前聯合體正在生產約60架颱風，近期訂單（包括土耳其交易）總計89架待產，加上德國和西班牙的新近採購。據德根哈特稱，聯合體目前不計劃大幅提高產能，目標是到2028年達到每年30架的穩定生產速率。

其他潛在機會包括沙特阿拉伯和土耳其可能合計78架，奧地利可能增加36架，但這些能否落地尚待觀察。並非所有推銷都成功：去年意大利萊昂納多與孟加拉國的潛在交易告吹，孟加拉國最終選擇採購中國的殲-10C；此前塞爾維亞也放棄了颱風，轉而購買法國的舊款陣風。

波蘭正在尋求增購32架戰鬥機以增強空中優勢，但在獲得美國40億美元的外國軍事融資貸款後，華沙很可能增購F-35。這些案例表明，儘管颱風持續獲得訂單，但在高端市場仍面臨F-35的強力競爭，在部分市場則受到價格和地緣政治因素制約。