AM General 公司首席执行官 John Chadbourne 于 2026 年 6 月 26 日发表公开声明，为其公司负责的 86.6 亿美元 JLTV A2 项目进行辩护，此举标志着围绕美军下一代轻型战术车辆的合同争议已升级为一场全面的政治对抗。
这场风波的直接导火索是国会拨款委员会国防小组委员会正准备将海军陆战队 2027 财年 2.45 亿美元 的 JLTV A2 采购预算削减 1.33 亿美元。该小组委员会指出，项目进度已滞后超过 20 个月，拖欠交付的车辆数量约为 2000 辆。作为回应，海军陆战队已在 2026 财年预算中暂停了新的 JLTV A2 采购，以便给 AM General 时间清理积压订单，这一让步本身就凸显了问题的严重性。
JLTV 是美军为取代老旧的 悍马 而采购的联合轻型战术车辆。悍马虽经典，但在伊拉克和阿富汗战争中面对简易爆炸装置时显得极为脆弱。JLTV 在设计之初就采用了 V 型防爆车体 和智能独立悬挂系统，车重约 6.35 吨，最高时速可超过 160 公里，在防护性和机动性上远超其替代者。
该项目的原始生产合同于 2015 年 8 月授予 Oshkosh 防务公司，价值 67.5 亿美元，共生产了超过 2.4 万辆 A1 型车辆。2023 年，陆军重新竞标该合同，AM General 击败 Oshkosh 赢得了这份为期五年、可延长五年的合同，总价值上限为 86.6 亿美元，计划生产多达 20682 辆车和 9883 辆拖车。然而，从原设计方 Oshkosh 手中接过生产工作，其过渡难度远超预期。
Chadbourne 在声明中解释了项目滞后的原因，称“主要国防生产项目从一个制造商向另一个制造商的过渡本身就非常复杂”。他特别指出，AM General 继承的 技术基线 存在未预见的问题，需要进行大量的工程设计以使其成熟，并处理了超过 2100 项 供应商变更请求，以解决组件过时和供应商过渡问题。
AM General 强调，其生产的 A2 型号 并非 A1 的简单贴牌产品，而是包含了超过 250 项 工程改进，涵盖可靠性、可维护性和作战能力。其中一个关键变化是集成了 锂离子电池，使其成为陆军库存中第一款从设计之初就具备此能力的战术轮式车辆，有助于在静止任务中减少燃油消耗和热信号。
尽管 AM General 做出了上述解释，但政治压力仍在急剧增加。自合同授予以来，尽管已向该公司拨款近 20 亿美元，但在立法者采取行动时，国防部尚未接收一辆达到生产标准的 JLTV A2。海军陆战队已发布信息请求，寻找潜在的第二供应商。与此同时，Oshkosh 防务公司迅速行动，将自己定位为唯一能在海军陆战队要求的时间表内填补空白的公司，并指出其曾生产超过 2.4 万辆 A1 型车辆的历史经验。这场围绕 86.6 亿美元合同的争端，已演变为一场关于军事采购、工业能力和战备状态的复杂博弈。