美国空军已授予洛克希德·马丁一份价值 1.429 亿美元 的合同，为空军最大的飞机 C-5M 超级银河 战略运输机提供软件维护服务。这笔交易并非涉及发动机、机翼或起落架等传统硬件升级，而是专注于维持这架巨型货机的“数字大脑”持续运转。
C-5M 超级银河是美军现役最大的飞机，是一种战略空运平台，专为运输超大型货物、坦克、直升机乃至整个作战单元及其装备而设计，能够跨洲际飞行而无需依赖专门为超大载荷建造的港口或机场。美国空军目前运营约 52 架 该型飞机，每架可运载高达 281,000 磅（约 127,460 公斤） 的货物，货舱足以一次容纳三架 CH-47 支奴干直升机或 36 个标准货盘。目前所有现役 C-5 均已升级至 M 标准，换装了更强大的通用电气发动机并升级了航电系统。
根据协议，洛克希德·马丁航空部门将提供所谓的“软件维护服务”，包括持续发布软件更新、维护用于认证飞机符合安全和性能标准的数字系统，以及运行用于测试新软件更改的地面实验室。合同还涵盖持续的工程和技术支持，旨在问题演变为飞行紧急情况之前发现并解决它们，确保这架诞生于越战时期的飞机能够与现代空中交通管制系统、卫星导航网络等数字基础设施保持通信。
合同工作将在洛克希德·马丁的两个工厂进行：一个位于佐治亚州 玛丽埃塔，该公司在此地建造和现代化改造 C-5 飞机已有数十年历史；另一个位于南卡罗来纳州 格林维尔。美国空军预计这项工作将持续至 2032 年 5 月 20 日，为洛克希德提供了大约六年的时间来保持机队软件的先进性。
该合同被设计为 不确定交付/不确定数量（IDIQ） 类型，这种协议设定了一个政府可以支出的最高美元上限，但无需预先承诺具体的工作量或时间，从而赋予空军灵活性，可以根据需求下达具体任务订单。为启动工作，空军已从 2026 财年 的运营和维护资金中拨付了 1930 万美元，这只是 1.429 亿美元合同上限的一小部分，后续将通过追加任务订单逐步支出。值得注意的是，这份合同是作为 单一来源采购 授予的，即直接交给洛克希德·马丁，而未向其他竞标者开放。这对于与特定制造商专有系统相关的飞机维护工作来说并不罕见，因为洛克希德·马丁是 C-5 的原设计者和持续现代化改造方，拥有其他承包商需要多年才能复制的飞机软件架构知识。佐治亚州 罗宾斯空军基地 的 C-5 合同分部负责监督该交易。
除了运输坦克和直升机，C-5 在过去半个世纪的几乎每一次重大美军部署中都扮演了关键角色，从 1973 年赎罪日战争期间向以色列提供补给，到 1991 年海湾战争期间支持联军的空中桥梁。它仍是世界上仅有的两种能够跨洲际运输美军最重、最庞大货物而无需专门港口设施的飞机之一，另一种是乌克兰的安-124。随着美军日益关注广阔太平洋战区的作战需求，C-5 无与伦比的货运能力在“敏捷战斗部署”战略下获得了新的重视。该战略依赖将飞机和物资分散到多个小型地点，而非集中在少数几个在潜在冲突中更易成为靶子的大型基地。尽管空军已讨论过未来的“下一代空运机”项目以最终取代 C-5 和较小的 C-17，但该项目预计最早要到 2038 年才开始采购，这意味着当前的 C-5M 机队仍需在未来十多年内保持完全的战备状态。