霍尔木兹海峡的控制权正成为美伊冲突的焦点。这条狭窄的肘形水道长期以来是中东石油和天然气相对安全可靠的运输通道，但如今美伊双方均声称对其拥有控制权，并采取实际行动争夺主导地位。
美国总统唐纳德·特朗普周一在社交媒体上宣布，美国“从此刻起，将被视为霍尔木兹海峡的守护者”。他同时宣布重新对伊朗实施封锁，并声称美国将控制该海峡，对过往船只收取通行费。这一举动被外界视为借鉴了伊朗此前采取的策略。
伊朗方面，其伊斯兰革命卫队（掌控该国弹道导弹库）宣称德黑兰控制着该海峡。革命卫队周日表示：“我们不会允许来自世界另一端的流氓和杀害儿童的军队继续非法干涉。”此前，伊朗曾利用临时停火协议声称有权制定船只通行条件，并对未使用其指定航线的船只进行威胁和攻击。
根据1982年确立的《联合国海洋法公约》，任何国家无权声称拥有国际水域，所有船只享有不受阻碍的通行权。尽管美国和伊朗均未批准该公约，但剑桥大学国际法项目主任马克·韦勒指出：“这无关紧要，因为这已成为普遍习惯法，所有国家在任何情况下都可以依赖它。”
然而，美伊双方都在利用自身优势施加控制。新奥尔良Liskow Lewis律师事务所海事行业组负责人、前海军军官雷蒙德·韦德分析称：“两个国家都很有能力——美国拥有世界上最强大的海军，伊朗则在地理上处于有利位置，能够破坏霍尔木兹海峡的商贸活动——它们都能行使相当程度的控制权。”
伊朗利用其地理优势，通过攻击过往船只、在某些情况下要求支付通行费来施加影响。仅仅是担心遭到伊朗无人机或快艇的攻击，就足以阻止船只通行。在上月宣布临时停火后，伊朗坚持要求船只向新成立的“波斯湾海峡管理局”登记，以便审查船员和货物。伊朗还要求船只只能使用靠近其海岸的航线，而非沿阿曼海岸的南部航线——美国军方曾引导船只使用该航线。海峡中部已被伊朗布设水雷，因此很少有船只尝试通过该航线。伊朗还被怀疑攻击了使用阿曼航线的船只。英国海上贸易行动中心报告称，自6月25日以来，已收到6艘船只在阿曼附近海峡遭袭的报告。
美伊双方对临时停火协议中关于海峡的条款存在争议。美方官员称，上月签署的临时协议要求重新开放海峡，同时就战争的更持久解决方案进行谈判。伊朗官员则表示，临时协议中的一项条款赋予他们管理船只通行的权利，只要60天内不收取费用，他们有权决定运营条件。
海上数据机构Kpler表示，与一周前同期相比，周五至周一期间通过海峡的船只数量下降了约52%。周日约有14艘船只通过海峡，而战前每天约有130艘船只通过。通行量的急剧下降已对全球能源市场造成冲击，推高了油价。
这场控制权之争不仅关乎军事对抗，更涉及国际法、全球经济和地缘政治的复杂博弈。美伊双方均声称拥有合法权利，但实际控制权仍取决于双方的军事能力和政治决心。随着双方持续升级攻击以争夺海峡控制权，全面战争的风险依然存在。