霍爾木茲海峽的控制權正成為美伊衝突的焦點。這條狹窄的肘形水道長期以來是中東石油和天然氣相對安全可靠的運輸通道，但如今美伊雙方均聲稱對其擁有控制權，並採取實際行動爭奪主導地位。

美國總統唐納德·特朗普週一在社交媒體上宣佈，美國“從此刻起，將被視為霍爾木茲海峽的守護者”。他同時宣佈重新對伊朗實施封鎖，並聲稱美國將控制該海峽，對過往船隻收取通行費。這一舉動被外界視為借鑑了伊朗此前採取的策略。

伊朗方面，其伊斯蘭革命衛隊（掌控該國彈道導彈庫）宣稱德黑蘭控制著該海峽。革命衛隊週日表示：“我們不會允許來自世界另一端的流氓和殺害兒童的軍隊繼續非法干涉。”此前，伊朗曾利用臨時停火協議聲稱有權制定船隻通行條件，並對未使用其指定航線的船隻進行威脅和攻擊。

根據1982年確立的《聯合國海洋法公約》，任何國家無權聲稱擁有國際水域，所有船隻享有不受阻礙的通行權。儘管美國和伊朗均未批准該公約，但劍橋大學國際法項目主任馬克·韋勒指出：“這無關緊要，因為這已成為普遍習慣法，所有國家在任何情況下都可以依賴它。”

然而，美伊雙方都在利用自身優勢施加控制。新奧爾良Liskow Lewis律師事務所海事行業組負責人、前海軍軍官雷蒙德·韋德分析稱：“兩個國家都很有能力——美國擁有世界上最強大的海軍，伊朗則在地理上處於有利位置，能夠破壞霍爾木茲海峽的商貿活動——它們都能行使相當程度的控制權。”

伊朗利用其地理優勢，通過攻擊過往船隻、在某些情況下要求支付通行費來施加影響。僅僅是擔心遭到伊朗無人機或快艇的攻擊，就足以阻止船隻通行。在上月宣佈臨時停火後，伊朗堅持要求船隻向新成立的“波斯灣海峽管理局”登記，以便審查船員和貨物。伊朗還要求船隻只能使用靠近其海岸的航線，而非沿阿曼海岸的南部航線——美國軍方曾引導船隻使用該航線。海峽中部已被伊朗佈設水雷，因此很少有船隻嘗試通過該航線。伊朗還被懷疑攻擊了使用阿曼航線的船隻。英國海上貿易行動中心報告稱，自6月25日以來，已收到6艘船隻在阿曼附近海峽遭襲的報告。

美伊雙方對臨時停火協議中關於海峽的條款存在爭議。美方官員稱，上月簽署的臨時協議要求重新開放海峽，同時就戰爭的更持久解決方案進行談判。伊朗官員則表示，臨時協議中的一項條款賦予他們管理船隻通行的權利，只要60天內不收取費用，他們有權決定運營條件。

海上數據機構Kpler表示，與一週前同期相比，週五至週一期間通過海峽的船隻數量下降了約52%。週日約有14艘船隻通過海峽，而戰前每天約有130艘船隻通過。通行量的急劇下降已對全球能源市場造成衝擊，推高了油價。

這場控制權之爭不僅關乎軍事對抗，更涉及國際法、全球經濟和地緣政治的複雜博弈。美伊雙方均聲稱擁有合法權利，但實際控制權仍取決於雙方的軍事能力和政治決心。隨著雙方持續升級攻擊以爭奪海峽控制權，全面戰爭的風險依然存在。