一艘由澳大利亚设计、名为 Matilda 1 的 73 米（240 英尺）长船尾登陆舰（SLV），于 2026 年 7 月 8 日在澳大利亚北领地达尔文西南的 Dundee Beach 完成了首次军用滩头登陆与撤离测试。该舰以船尾直接冲滩，放下可通行坦克的宽大跳板，并在不到 60 秒内完成倒车撤离，返回深海。据其设计方、昆士兰海军建筑公司 SeaTransport 称，这是全球首艘专门为军用目的建造的船尾登陆舰完成此类机动，标志着该设计概念从商业运营向军事应用的里程碑式跨越。
Matilda 1 目前正根据一份为期三年的租约，用于支持 美国海军陆战队 的后勤测试。该舰采用独特的三体船型设计，与传统的船首跳板登陆艇不同。传统登陆艇在浅水区易受“船底吸力”效应影响，即平坦的船底在浅水中被海水吸向海床，可能导致船体受损或搁浅。而 Matilda 1 通过船尾倒车冲滩，避免了推进装置与海底的直接碰撞，并能适应具有挑战性的海床条件或大潮汐区域。
SeaTransport 首席执行官 Stuart Ballantyne 博士向海事媒体 Baird Maritime 表示：“几乎所有两栖舰艇设计都无法进行远距离海上航行。” Matilda 1 的设计恰好弥补了这一短板。据 SeaTransport 数据，该舰可在高海况下搭载 550 吨（606 短吨）货物，航行 4000 海里（7408 公里），其载荷与航程组合远超传统两栖连接器。其货舱面积约 670 平方米，接近两个标准网球场大小，可装载散装物资、军用车辆及双层堆叠的集装箱。据其他报道，其运力可容纳 84 个标准集装箱，或约 20 辆联合轻型战术车、18 辆 HIMARS 火箭炮，或根据任务需求混合装载卡车与两栖战车。
此次海滩登陆测试前一周，Matilda 1 已在达尔文附近的 Hudson Creek 红树林泥滩完成了干坞系泊试验，该环境同样会因船底吸力效应惩罚传统平底登陆艇。美国海军陆战队员全程参与了这两次测试，澳大利亚国防军人员也在旁观摩。这一联合测试安排反映了美澳两国自 2020 年 以来在新型连接器概念上的密切协调，该概念是美国海军陆战队 Force Design 2030 现代化计划的一部分，旨在寻求一种比全尺寸两栖战舰更小、但比现有舰对岸登陆艇能力更强的舰艇。
在 Matilda 1 之前，美国海军陆战队曾使用一艘名为 HOS Resolution 的改装商业近海支援船进行概念验证，该船配备了大型船尾跳板、加固甲板和登陆支腿。Matilda 1 则是从任务需求出发全新设计的舰艇，而非从商业船体改装而来。SeaTransport 表示，美国海军陆战队的租约标志着全球任何军队首次采用真正的船尾登陆舰设计，尽管全球商业领域已有超过 20 艘 类似船只投入运营。