一艘由澳大利亞設計、名為 Matilda 1 的 73 米（240 英尺）長船尾登陸艦（SLV），於 2026 年 7 月 8 日在澳大利亞北領地達爾文西南的 Dundee Beach 完成了首次軍用灘頭登陸與撤離測試。該艦以船尾直接衝灘，放下可通行坦克的寬大跳板，並在不到 60 秒內完成倒車撤離，返回深海。據其設計方、昆士蘭海軍建築公司 SeaTransport 稱，這是全球首艘專門為軍用目的建造的船尾登陸艦完成此類機動，標誌著該設計概念從商業運營向軍事應用的里程碑式跨越。

Matilda 1 目前正根據一份為期三年的租約，用於支持 美國海軍陸戰隊 的後勤測試。該艦採用獨特的三體船型設計，與傳統的船首跳板登陸艇不同。傳統登陸艇在淺水區易受“船底吸力”效應影響，即平坦的船底在淺水中被海水吸向海床，可能導致船體受損或擱淺。而 Matilda 1 通過船尾倒車衝灘，避免了推進裝置與海底的直接碰撞，並能適應具有挑戰性的海床條件或大潮汐區域。

SeaTransport 首席執行官 Stuart Ballantyne 博士向海事媒體 Baird Maritime 表示：“幾乎所有兩棲艦艇設計都無法進行遠距離海上航行。” Matilda 1 的設計恰好彌補了這一短板。據 SeaTransport 數據，該艦可在高海況下搭載 550 噸（606 短噸）貨物，航行 4000 海里（7408 公里），其載荷與航程組合遠超傳統兩棲連接器。其貨艙面積約 670 平方米，接近兩個標準網球場大小，可裝載散裝物資、軍用車輛及雙層堆疊的集裝箱。據其他報道，其運力可容納 84 個標準集裝箱，或約 20 輛聯合輕型戰術車、18 輛 HIMARS 火箭炮，或根據任務需求混合裝載卡車與兩棲戰車。

此次海灘登陸測試前一週，Matilda 1 已在達爾文附近的 Hudson Creek 紅樹林泥灘完成了乾塢繫泊試驗，該環境同樣會因船底吸力效應懲罰傳統平底登陸艇。美國海軍陸戰隊員全程參與了這兩次測試，澳大利亞國防軍人員也在旁觀摩。這一聯合測試安排反映了美澳兩國自 2020 年 以來在新型連接器概念上的密切協調，該概念是美國海軍陸戰隊 Force Design 2030 現代化計劃的一部分，旨在尋求一種比全尺寸兩棲戰艦更小、但比現有艦對岸登陸艇能力更強的艦艇。

在 Matilda 1 之前，美國海軍陸戰隊曾使用一艘名為 HOS Resolution 的改裝商業近海支援船進行概念驗證，該船配備了大型船尾跳板、加固甲板和登陸支腿。Matilda 1 則是從任務需求出發全新設計的艦艇，而非從商業船體改裝而來。SeaTransport 表示，美國海軍陸戰隊的租約標誌著全球任何軍隊首次採用真正的船尾登陸艦設計，儘管全球商業領域已有超過 20 艘 類似船隻投入運營。