波音公司于2026年6月10日宣布，美国海军的MQ-25A“ stingray”无人加油机已完成第二次试飞。此次飞行于伊利诺伊州中美洲圣路易斯机场进行，距4月25日的首飞约两个多月。

与首飞不同，第二次试飞首次在空中进行了起落架收放测试。波音公司表示，首飞时起落架处于放下状态，这是新飞机首飞的常规做法；而第二次飞行则验证了起落架在空中的完整收放循环。此外，该机还搭载了新的软件负载，用于支持未来的飞行包线扩展测试。波音称，飞机“自主管理了推进、子系统、制导和飞行控制，实现了任务计划中起落架收起和放下两个阶段”。

试飞过程中，MQ-25A通过无人舰载航空任务控制系统(UMCS) MD-5地面控制站(GCS) 进行指挥。该机左翼下挂载了Cobham空中加油吊舱(ARS)，这一系统已用于F/A-18战斗机，采用软管-锥套式加油装置。

MQ-25A的自主飞行控制软件是测试的核心。据波音介绍，该机拥有60万行代码，用于飞行控制和飞行安全，此前已在实验室进行了20万小时的测试，并在首飞飞机上完成了超过1000小时的地面测试。地面控制站的操作员并非通过传统的操纵杆和油门控制飞机，而是设定航路点和飞行路径，通过按钮发送指令（如滑行、起飞、着陆），由飞机的自主系统执行。

此次试飞是MQ-25A测试活动的一部分，旨在为未来航母部署做准备。在4月25日首飞后约一个月，美国海军已批准该无人加油机进入低速率初始生产(LRIP) 阶段。波音公司拥有的T1验证机（2019年首飞）近期也被发现出现在尼米兹号航空母舰的飞行甲板上。

MQ-25A“ stingray”是美海军首款舰载无人空中加油机，旨在为航母舰载机联队提供空中加油能力，从而扩大F/A-18E/F“超级大黄蜂”、EA-18G“咆哮者”和F-35C等战机的作战半径。其自主飞行和航母起降能力是项目关键。