波音公司於2026年6月10日宣佈，美國海軍的MQ-25A“ stingray”無人加油機已完成第二次試飛。此次飛行於伊利諾伊州中美洲聖路易斯機場進行，距4月25日的首飛約兩個多月。

與首飛不同，第二次試飛首次在空中進行了起落架收放測試。波音公司表示，首飛時起落架處於放下狀態，這是新飛機首飛的常規做法；而第二次飛行則驗證了起落架在空中的完整收放循環。此外，該機還搭載了新的軟件負載，用於支持未來的飛行包線擴展測試。波音稱，飛機“自主管理了推進、子系統、制導和飛行控制，實現了任務計劃中起落架收起和放下兩個階段”。

試飛過程中，MQ-25A通過無人艦載航空任務控制系統(UMCS) MD-5地面控制站(GCS) 進行指揮。該機左翼下掛載了Cobham空中加油吊艙(ARS)，這一系統已用於F/A-18戰鬥機，採用軟管-錐套式加油裝置。

MQ-25A的自主飛行控制軟件是測試的核心。據波音介紹，該機擁有60萬行代碼，用於飛行控制和飛行安全，此前已在實驗室進行了20萬小時的測試，並在首飛飛機上完成了超過1000小時的地面測試。地面控制站的操作員並非通過傳統的操縱桿和油門控制飛機，而是設定航路點和飛行路徑，通過按鈕發送指令（如滑行、起飛、著陸），由飛機的自主系統執行。

此次試飛是MQ-25A測試活動的一部分，旨在為未來航母部署做準備。在4月25日首飛後約一個月，美國海軍已批准該無人加油機進入低速率初始生產(LRIP) 階段。波音公司擁有的T1驗證機（2019年首飛）近期也被發現出現在尼米茲號航空母艦的飛行甲板上。

MQ-25A“ stingray”是美海軍首款艦載無人空中加油機，旨在為航母艦載機聯隊提供空中加油能力，從而擴大F/A-18E/F“超級大黃蜂”、EA-18G“咆哮者”和F-35C等戰機的作戰半徑。其自主飛行和航母起降能力是項目關鍵。