BAE Systems、波音与萨博于2026年7月21日签署正式合作协议，共同竞标英国下一代飞行员训练项目。该项目以波音T-7教练机为核心，协议还承诺在英国新建一座总装与集成设施，但未披露合同金额或时间表。

英国空军现役的Hawk T2教练机于2012年服役，共28架，但长期受发动机可靠性问题困扰，导致每日可出动架次受限。这一缺口迫使英国将部分高级飞行员训练外包至美国等地。2025年《战略防务评估》结论认为，继续维持老化的Hawk机队已不可持续，呼吁以单一、成本效益高的教练机替代，并优先考虑英国工业参与。

波音的T-7A Red Hawk采用数字工程方法设计，即在制造前通过软件对结构和系统进行大量建模与测试。美国空军已于2026年4月23日批准T-7A进入生产阶段（Milestone C），并授予波音2.19亿美元合同，用于首批14架生产型飞机及相关备件、支持设备和训练。美国空军计划在未来十年内采购351架T-7A和46台地面模拟器，部署于五个训练基地，以取代自1961年服役的T-38 Talon教练机。后者在2026年5月因密西西比州坠机事故被全机队停飞，凸显了换装的紧迫性。

BAE、波音与萨博将此次竞标方案描述为一个集实飞与先进模拟于一体的综合训练系统，旨在为英国空军现役的台风和F-35战斗机培养飞行员，同时具备适应未来机型的能力，包括英国参与“全球空战计划”的第六代战斗机。BAE Systems首席执行官查尔斯·伍德伯恩表示，该方案“符合国防投资计划的雄心，同时增强英国的主权工业能力”。波音防务总裁史蒂夫·帕克称，T-7“可帮助提供主权飞行员训练解决方案，同时支持英国的高价值就业和工业能力”。萨博总裁迈克尔·约翰逊表示，三方合作“将巩固T-7作为英国空军面向未来解决方案的地位”。

三家公司于2025年11月签署意向书，此后一直在评估英国新总装厂的潜在选址并规划本土供应链。萨博已在印第安纳州西拉斐特工厂为T-7制造后机身段，具备实际生产经验。此次合作协议未披露英国订单可能采购的飞机数量，英国空军也尚未正式确认T-7为Hawk的替代机型，因此目前仍属于行业竞标阶段。