BAE Systems、波音與薩博於2026年7月21日簽署正式合作協議，共同競標英國下一代飛行員訓練項目。該項目以波音T-7教練機為核心，協議還承諾在英國新建一座總裝與集成設施，但未披露合同金額或時間表。

英國空軍現役的Hawk T2教練機於2012年服役，共28架，但長期受發動機可靠性問題困擾，導致每日可出動架次受限。這一缺口迫使英國將部分高級飛行員訓練外包至美國等地。2025年《戰略防務評估》結論認為，繼續維持老化的Hawk機隊已不可持續，呼籲以單一、成本效益高的教練機替代，並優先考慮英國工業參與。

波音的T-7A Red Hawk採用數字工程方法設計，即在製造前通過軟件對結構和系統進行大量建模與測試。美國空軍已於2026年4月23日批准T-7A進入生產階段（Milestone C），並授予波音2.19億美元合同，用於首批14架生產型飛機及相關備件、支持設備和訓練。美國空軍計劃在未來十年內採購351架T-7A和46台地面模擬器，部署於五個訓練基地，以取代自1961年服役的T-38 Talon教練機。後者在2026年5月因密西西比州墜機事故被全機隊停飛，凸顯了換裝的緊迫性。

BAE、波音與薩博將此次競標方案描述為一個集實飛與先進模擬於一體的綜合訓練系統，旨在為英國空軍現役的颱風和F-35戰鬥機培養飛行員，同時具備適應未來機型的能力，包括英國參與“全球空戰計劃”的第六代戰鬥機。BAE Systems首席執行官查爾斯·伍德伯恩表示，該方案“符合國防投資計劃的雄心，同時增強英國的主權工業能力”。波音防務總裁史蒂夫·帕克稱，T-7“可幫助提供主權飛行員訓練解決方案，同時支持英國的高價值就業和工業能力”。薩博總裁邁克爾·約翰遜表示，三方合作“將鞏固T-7作為英國空軍面向未來解決方案的地位”。

三家公司於2025年11月簽署意向書，此後一直在評估英國新總裝廠的潛在選址並規劃本土供應鏈。薩博已在印第安納州西拉斐特工廠為T-7製造後機身段，具備實際生產經驗。此次合作協議未披露英國訂單可能採購的飛機數量，英國空軍也尚未正式確認T-7為Hawk的替代機型，因此目前仍屬於行業競標階段。