上周在英国举行的范堡罗国际航展上，一个显著现象是：企业间的握手合作协议数量似乎超过了传统的军用和商用飞机采购订单。这一现象引发了业界对防务市场当前状态的讨论。
作为首次参加范堡罗航展的观察者，《防务一号》的记者指出，由于燃料价格飙升和伊朗战争的影响，参展的飞行器数量本就不多。此外，刚结束的北约峰会已经宣布了多项重大防务决策，这可能分流了航展上的大额订单。
美国防务市场分析机构 Forecast International 的商业航空分析师格兰特·霍尔夫表示，今年航展上防务与商业订单的比例约为五五开，而以往通常是商业订单占主导，比例高达80% 至 70%。他认为，正是由于缺乏通常所见的大规模订单公告，使得企业间的合作公告显得格外突出。
一个明显的主题是商用飞机公司正在积极进入防务领域。Forecast International 军事航空与武器部门主管乔恩·赫姆勒指出，电动垂直起降飞行器制造商在航展上引起了广泛关注。例如，Archer Aviation 设立了醒目的展位，并宣布与防务公司 Anduril 合作；西科斯基则与 Beta Technologies 合作，基于其 MV250 平台开发自主货运飞机。赫姆勒认为，这正成为民用公司与防务公司合作、从而进入防务市场的切入点。
航空航天供应链的繁荣
随着飞机电气化和数字化程度提高，其所需的零部件数量也在增加。这对于像 FDH Aero 这样的分销商而言是利好。该公司CEO伊恩·沃尔什在航展上表示，由于飞机电气化和日益复杂的数字环境，现在的飞机包含的数字组件、连接器、线缆比二十年前多得多。同时，由于防务和商业市场都在快速增长，供应链面临着巨大的压力。
沃尔什举例说，一个原本为商业客户制造直升机的原始设备制造商，突然接到军方250架的订单，其产量必须翻倍，这给供应链带来了巨大压力。此外，无人机也创造了新的零部件需求。沃尔什指出，十年前提及无人机或无人系统会让人感到奇怪，但现在几乎所有展台都与无人机或电动垂直起降飞行器有关，这成为一个全新的前沿领域。不过，无论飞机的大脑如何进化，机身结构依然需要成千上万的连接器、铆钉、螺栓和紧固件。
关键矿产行政令的紧迫挑战
报道还提及了上周美国政府关于关键矿产的行政令。该行政令要求国防承包商在明年之前理清其供应链，这一时间表引发了广泛担忧。
为工业企业提供人工智能驱动企业软件和资产管理的 IFS 公司航空航天与防务业务负责人克里斯·莫顿认为，确保工业基础是主权的重要组成部分，但要求主承包商梳理其整个供应链直至最底层，是一项艰巨的任务。他指出，这种透明度在主要防务承包商中并不常见，但获得这种洞察力可能会带来一些令人不安但必要的发现。莫顿表示，这就像军事作战规划的第一步——了解自己，可能会发现一些不令人满意的状况，但这是确保供应链安全的关键一步。
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