上週在英國舉行的範堡羅國際航展上，一個顯著現象是：企業間的握手合作協議數量似乎超過了傳統的軍用和商用飛機採購訂單。這一現象引發了業界對防務市場當前狀態的討論。
作為首次參加範堡羅航展的觀察者，《防務一號》的記者指出，由於燃料價格飆升和伊朗戰爭的影響，參展的飛行器數量本就不多。此外，剛結束的北約峰會已經宣佈了多項重大防務決策，這可能分流了航展上的大額訂單。
美國防務市場分析機構 Forecast International 的商業航空分析師格蘭特·霍爾夫表示，今年航展上防務與商業訂單的比例約為五五開，而以往通常是商業訂單佔主導，比例高達80% 至 70%。他認為，正是由於缺乏通常所見的大規模訂單公告，使得企業間的合作公告顯得格外突出。
一個明顯的主題是商用飛機公司正在積極進入防務領域。Forecast International 軍事航空與武器部門主管喬恩·赫姆勒指出，電動垂直起降飛行器製造商在航展上引起了廣泛關注。例如，Archer Aviation 設立了醒目的展位，並宣佈與防務公司 Anduril 合作；西科斯基則與 Beta Technologies 合作，基於其 MV250 平台開發自主貨運飛機。赫姆勒認為，這正成為民用公司與防務公司合作、從而進入防務市場的切入點。
航空航天供應鏈的繁榮
隨著飛機電氣化和數字化程度提高，其所需的零部件數量也在增加。這對於像 FDH Aero 這樣的分銷商而言是利好。該公司CEO伊恩·沃爾什在航展上表示，由於飛機電氣化和日益複雜的數字環境，現在的飛機包含的數字組件、連接器、線纜比二十年前多得多。同時，由於防務和商業市場都在快速增長，供應鏈面臨著巨大的壓力。
沃爾什舉例說，一個原本為商業客戶製造直升機的原始設備製造商，突然接到軍方250架的訂單，其產量必須翻倍，這給供應鏈帶來了巨大壓力。此外，無人機也創造了新的零部件需求。沃爾什指出，十年前提及無人機或無人系統會讓人感到奇怪，但現在幾乎所有展台都與無人機或電動垂直起降飛行器有關，這成為一個全新的前沿領域。不過，無論飛機的大腦如何進化，機身結構依然需要成千上萬的連接器、鉚釘、螺栓和緊固件。
關鍵礦產行政令的緊迫挑戰
報道還提及了上週美國政府關於關鍵礦產的行政令。該行政令要求國防承包商在明年之前理清其供應鏈，這一時間表引發了廣泛擔憂。
為工業企業提供人工智能驅動企業軟件和資產管理的 IFS 公司航空航天與防務業務負責人克里斯·莫頓認為，確保工業基礎是主權的重要組成部分，但要求主承包商梳理其整個供應鏈直至最底層，是一項艱鉅的任務。他指出，這種透明度在主要防務承包商中並不常見，但獲得這種洞察力可能會帶來一些令人不安但必要的發現。莫頓表示，這就像軍事作戰規劃的第一步——瞭解自己，可能會發現一些不令人滿意的狀況，但這是確保供應鏈安全的關鍵一步。
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