美国海岸警卫队“希利”号（USCGC Healy）中型破冰船在完成干船坞维修后的海上试验中遭遇严重动力故障，于7月13日被拖至华盛顿州安吉利斯港。海岸警卫队称此次事故为“重大工程事故”，未造成人员伤亡。

这艘长420英尺（约128米）的破冰船此前在俄勒冈州波特兰的斯旺岛船厂进行了价值1830万美元的大修，包括修复推进系统的轴系、轴承、密封件、舵和艏侧推器，并升级了声纳系统和基础设施。然而，在7月13日华盛顿州海岸附近的海试中，该船失去推进力，随后被拖回港口。

海岸警卫队表示，“希利”号预计需要“大修”，但未提供损坏程度或修复时间的估计。调查正在进行中，海岸警卫队称将在获得更多信息后公布。海岸警卫队司令凯文·伦迪上将赞扬了“希利”号船员“以速度和技巧应对此次事故”。

“希利”号是美海岸警卫队现役两艘破冰船之一，已服役27年，此前曾多次因发动机问题停航。2020年，该船因推进电机起火而提前结束部署；2024年8月，又在航行中发生另一起火灾。

在“希利”号缺席期间，海岸警卫队已派遣去年购入并改装的新破冰船“斯托里斯”号（Storis）以及国家安全巡防舰“门罗”号（Munro）在北极地区巡逻。“门罗”号本月早些时候还跟踪了两艘穿越美国专属经济区和白令海大陆架延伸区的中国船只，这是2026年首次有中国船只在相关区域活动。

此次事故正值美国加速更新破冰船队之际。2025年10月8日，美国总统唐纳德·特朗普签署行政令，要求国土安全部增加用于北极巡逻的破冰船数量。目前，博林格造船厂正在建造首艘“极地安全巡防舰”，但因承包商变更和设计修改，该船交付时间已从原计划推迟近十年，预计2033年才能交付。为加快采购，海岸警卫队今年2月向戴维防务公司授予了建造另外5艘破冰船的合同，使在建破冰船总数达到11艘。

分析人士指出，“希利”号的故障凸显了美国破冰船队老化与北极战略需求之间的巨大差距。尽管美方正通过新建和采购二手船来弥补，但主力船频繁故障可能影响其在北极地区的持续存在能力。