土耳其航空航天工业公司（TUSAŞ）近日发布新视频，显示其国产第五代隐形战斗机KAAN的P1原型机成功完成动力滑行测试，确认该机已进入首飞前的地面测试阶段。TUSAŞ目标是在数月内实现P1首飞，并计划在2026年底前让P1和P2两架原型机都投入试飞，以并行推进测试进度。

KAAN项目是土耳其在美国于2019年因安卡拉采购俄罗斯S-400防空系统而将其踢出F-35项目后启动的自主研制计划。这一决定曾使土耳其空军在下一代战斗机选择上陷入困境，最终促使该国决心自主研发。动力滑行测试是新型飞机首飞前的标准关键步骤，工程师会在跑道上以自身动力驱动飞机，验证刹车、转向、发动机响应和地面操控性能。

TUSAŞ总经理Mehmet Demiroğlu将P1的测试里程碑视为KAAN项目的真正转折点，强调P1代表了“真实构型”，即生产代表型设计，而非P0那样的早期概念验证机。P0原型机已于2024年2月21日完成首飞，主要作为工程演示机，验证基本气动布局和飞控软件。P1则进行了结构和几何优化，旨在验证内部燃油和武器舱容量、隐身外形改进以及完整传感器集成，更接近未来量产型。

KAAN采用典型的第五代隐形战斗机布局，翼展14米，机长21米，机高6米，最大巡航速度可达马赫1.8，飞行高度上限为55000英尺（约16764米）。目前包括测试原型机在内的早期生产型使用两台通用电气F110-GE-129发动机，与土耳其现役F-16机队同型，单台加力推力约29000至30000磅（129至133千牛）。土耳其已接收10台该型发动机用于原型机制造。

不过，对外国发动机的依赖被视为临时安排。TUSAŞ及其子公司TUSAŞ发动机工业公司正在研制国产替代型号TF35000涡扇发动机，计划在首批20至40架使用美制发动机后，逐步换装国产动力，以降低对美国供应链的依赖，实现战略自主。

目前，KAAN项目计划生产三架原型机，以分摊飞行包线扩展、航电验证和结构评估等测试任务。量产计划总订单为148架，据国防工业报道，其中印度尼西亚可能采购多达48架，显示出国际社会对美俄之外隐身战斗机选项的兴趣。首批交付土耳其空军的目标时间仍为2028年，但这一时间表高度依赖P1和P2能否顺利完成试飞计划，避免出现类似F-35等机型曾遭遇的重大延误。