土耳其航空航天工业公司（TAI）研制的KAAN第五代战斗机第二架原型机P1，于2026年7月31日在安卡拉工厂开始滑行测试。这是该机在首飞前的重要地面验证阶段，土耳其官员表示，P1有望在2026年底前实现首飞。

P1与另一架原型机P2于2026年2月在TAI工厂首次公开亮相。此次滑行测试中，P1在自身动力下沿滑行道移动，验证了飞机各系统在不同速度下的地面操控性能。滑行测试是首飞前的必要步骤，用于检查飞机在地面阶段的系统功能和操纵品质。

据此前报道，P1和P2是生产代表型机体，吸取了首架原型机P0的研制经验。与P0相比，P1在机身设计上进行了多项优化：进气道位置后移，与座舱铰链线对齐，为安装360度态势感知传感器（如导弹逼近告警、雷达告警、定向红外对抗等）腾出空间；主起落架向外侧移动，部分收入机腹，为机腹武器舱提供了更多空间；双发动机间距增大。此外，P1在座舱前方机鼻上方增设了一个前视传感器，可能用于多功能前视红外（FLIR）和红外搜索与跟踪（IRST），用于被动目标跟踪与识别；机头下方还有一个多面体传感器，疑似用于空对地跟踪，其外形与土耳其“红苹果”无人机上测试的Karat IRST和Toygun光电跟踪系统相似。

土耳其推进KAAN项目的同时，也在加速国产发动机TF35000的研发，以减少对美国通用电气F110-GE-129发动机的依赖。F110发动机在土耳其许可生产，但仍受美国出口管制。2025年6月，路透社报道美国总统特朗普已批准向土耳其出售价值7亿美元的F110发动机。土耳其也在争取重返F-35项目，此前因采购俄罗斯S-400系统于2019年被踢出该项目。有报道称，土耳其与美国就封存S-400并将其送往乌克兰达成谅解，但尚未有官方确认。

KAAN项目是土耳其国防自主战略的核心，旨在建立本土第五代战斗机研制能力。P1的滑行测试标志着项目进入新阶段，其后续首飞和量产进度将受到地区和国际防务观察者的密切关注。