阿联酋国有防务集团EDGE近日在社交媒体X上发布了一段其新型无人机JERNAS-M的试飞视频，并称该机为“为持续警戒而造”，可提供可靠的监视与目标跟踪能力，是一种高效、经济、面向现代防空需求的解决方案。视频画面显示，该机与一款已面向私人飞行员销售数十年的套材飞机共享整个机身结构。

JERNAS-M由EDGE旗下自主系统子公司ADASI研制，其机身直接采用美国佛罗里达州Sebastian一家小公司自1980年代起生产的Velocity复合材料鸭翼套材飞机。该机采用前置鸭翼布局，即机鼻附近安装小型水平翼面而非传统尾翼，发动机为后置推进式，起落架布局也与民用Velocity设计完全一致，甚至座舱盖形状和主起落架支柱位置都相同。

EDGE公布的官方技术规格显示，JERNAS-M在纯监视任务下可留空20小时，携带280公斤最大载荷时续航为12小时，最大起飞重量1200公斤，视距内作战半径200公里。这些性能指标使其跻身于中型长航时（MALE）无人机行列，通常此类能力仅见于造价高昂的专用无人机。

EDGE于2025年11月迪拜航展上首次公开JERNAS-M，将其定位为低成本侦察与对地打击平台，并扩展了此前JERNAS-S变体的设计工作。同场航展上，ADASI还推出了包括Strike固定翼武器载机和Vortex-E反无人机拦截器在内的多款无人平台，显示EDGE正努力从单一产品供应商转型为可提供空中、陆地、海上无人系统的综合集成商。

采用成熟民用机体改装军用无人机在业内已有先例。Velocity飞机拥有约四十年飞行记录，其设计可追溯至Burt Rutan在1970年代设计的Long-EZ自制飞机。利用经过验证的民用机体，可省去从零开始所需的多年结构测试和认证工作，这解释了EDGE为何能将JERNAS-M定位为真正低成本的监视无人机。

EDGE的战略布局不止于中东。在JERNAS-M亮相的同一届迪拜航展上，EDGE与美国无人机制造商Anduril签署合资协议，合作围绕另一款名为Omen的飞机展开。行业分析师认为，此举旨在让EDGE更广泛的无人系统组合（包括JERNAS-M）接入西方市场和数据网络，为欧洲和亚洲买家提供融合海湾制造与西方软件设计能力的替代采购来源。