全球作战空中计划（GCAP）——由意大利、英国和日本共同推进的第六代战斗机项目——正在稳步取得进展。尽管距离服役尚有近十年，但项目已吸引多方关注，多国正寻求以不同方式参与。

据日本媒体报道，日本电子巨头三菱电机将为GCAP项目建造三座专用电子与部件工厂。三菱电机首席财务官藤本贤一郎向《日本时报》表示，预计其GCAP相关工作将在2029年或2030年开始盈利，“或许还会提前一年”。这一时间点早于GCAP战斗机预计的2034年服役时间，反映出项目供应链已提前布局。

GCAP战斗机原计划于2035年服役，但意大利防务巨头莱昂纳多公司CEO洛伦佐·马里亚尼在投资者电话会议中透露，项目可能提前“几年”服役。他表示，部长级会议中已提出将服役时间提前的强烈意愿，并认为这符合“尽快让多域系统开始运作”的紧迫需求。不过，马里亚尼也承认，加速时间表可能需要适当降低初始原型机的部分要求。

GCAP项目被视为对现有第五代战斗机如F-35的补充，形成高低搭配。项目去年底获得三国政府46亿英镑（约61亿美元）注资，用于支持三国合资企业Edgewing，该企业将负责最终制造GCAP战斗机。目前原型机尚未建造，但项目推进速度较快。

在合作方扩展方面，多个国家表现出兴趣。今年早些时候，马里亚尼曾表示，有意加入GCAP的国家需在年底前提出申请。随着法德主导的“未来空中作战系统”（FCAS）项目今夏受挫，德国可能转而考虑加入GCAP。马里亚尼在范堡罗航展上指出，德国拥有“强大的工业能力、国家债务融资能力以及联合项目经验”（如欧洲战斗机“台风”项目），但警告“唯一真正的风险是时间表和工作份额的扰乱”。

沙特阿拉伯也被视为潜在参与方，尽管其航空工业基础薄弱，但财力雄厚，可为项目注入大量资金。加拿大则在7月底以观察员身份加入GCAP，获得项目时间表、成本、能力评估及潜在工业合作等关键信息，但暂无财务承诺。

GCAP项目的进展表明，第六代战斗机领域的国际合作正在加速，而潜在新成员的加入可能带来更多资源，也可能增加项目复杂性和成本。未来数年，项目的时间表与合作伙伴构成将是观察重点。