全球作戰空中計劃（GCAP）——由意大利、英國和日本共同推進的第六代戰鬥機項目——正在穩步取得進展。儘管距離服役尚有近十年，但項目已吸引多方關注，多國正尋求以不同方式參與。

據日本媒體報道，日本電子巨頭三菱電機將為GCAP項目建造三座專用電子與部件工廠。三菱電機首席財務官藤本賢一郎向《日本時報》表示，預計其GCAP相關工作將在2029年或2030年開始盈利，“或許還會提前一年”。這一時間點早於GCAP戰鬥機預計的2034年服役時間，反映出項目供應鏈已提前佈局。

GCAP戰鬥機原計劃於2035年服役，但意大利防務巨頭萊昂納多公司CEO洛倫佐·馬里亞尼在投資者電話會議中透露，項目可能提前“幾年”服役。他表示，部長級會議中已提出將服役時間提前的強烈意願，並認為這符合“儘快讓多域系統開始運作”的緊迫需求。不過，馬里亞尼也承認，加速時間表可能需要適當降低初始原型機的部分要求。

GCAP項目被視為對現有第五代戰鬥機如F-35的補充，形成高低搭配。項目去年底獲得三國政府46億英鎊（約61億美元）注資，用於支持三國合資企業Edgewing，該企業將負責最終制造GCAP戰鬥機。目前原型機尚未建造，但項目推進速度較快。

在合作方擴展方面，多個國家表現出興趣。今年早些時候，馬里亞尼曾表示，有意加入GCAP的國家需在年底前提出申請。隨著法德主導的“未來空中作戰系統”（FCAS）項目今夏受挫，德國可能轉而考慮加入GCAP。馬里亞尼在範堡羅航展上指出，德國擁有“強大的工業能力、國家債務融資能力以及聯合項目經驗”（如歐洲戰鬥機“颱風”項目），但警告“唯一真正的風險是時間表和工作份額的擾亂”。

沙特阿拉伯也被視為潛在參與方，儘管其航空工業基礎薄弱，但財力雄厚，可為項目注入大量資金。加拿大則在7月底以觀察員身份加入GCAP，獲得項目時間表、成本、能力評估及潛在工業合作等關鍵信息，但暫無財務承諾。

GCAP項目的進展表明，第六代戰鬥機領域的國際合作正在加速，而潛在新成員的加入可能帶來更多資源，也可能增加項目複雜性和成本。未來數年，項目的時間表與合作伙伴構成將是觀察重點。