美国犹他州普罗沃的自主车辆公司Hypercraft于上周五在犹他州南谷地区机场，向政府、国防和科技界人士演示了其Razorback无人地面战车。该车被公司定位为未来军用卡车的替代品，能够自主行驶280英里（约450公里），同时为无人机充电、为雷达供电并运行便携式指挥所。

Razorback基于Hypercraft所谓的Carbon车辆架构，这是一种软件定义的计算框架，将硬件与软件分离，使操作员能够通过代码而非物理改装来重新配置任务、更新系统或更换载荷。这种架构使车辆可根据部队当日需求，在不同任务间灵活切换，例如向前线运送弹药、在运行车载医疗设备的同时撤离伤员，或在固定通信设施被摧毁时充当移动通信中继和电子战节点。

动力方面，Razorback采用柴油混合动力电驱系统，通过四电机扭矩矢量系统输出300马力，并配备50千瓦增程器，峰值输出可达95千瓦。该车最高时速60英里（97公里/小时），满载（最大载荷2400磅，约1089公斤）时续航280英里。车辆可对外输出高达38千瓦的电力，为野外设备供电，使其更像一个移动发电机而非单纯的运输工具。Hypercraft将此能力描述为“战术微电网”概念，使Razorback能够独立为无人机充电、运行定向能武器或维持前方指挥所，全程无需人员乘坐。

退役准将保罗·彼得斯在演示中表示，向适应性强的软件驱动平台转变，是军队思考地面机动性的根本性变化。他说：“战术机动的未来不是传统车辆，而是能随任务快速适应的灵活任务平台。”这种灵活性旨在减少传统车队在争议地区运输燃料、补给和人员时面临的无人机和远程打击风险。Razorback的推进系统设计了物理冗余，即使多个电机、增程器或部分储能系统受损，车辆仍能继续运行，这是针对通常会使传统车辆失效的打击而设计的韧性特性。此外，Razorback还具备反无人机能力，针对美军分类中的第1组和第2组小型慢速无人机威胁，这类无人机已成为对手骚扰前沿部队的常见且廉价手段。

此次演示也是Hypercraft自5月正式发布Razorback以来更广泛商业战略的公开亮相。据TechBuzz News报道，Hypercraft首席执行官布莱恩·鲍尔斯对约70名立法者、官员、投资者和媒体表示，公司计划参与预计未来十年增长450亿美元的无人地面车辆市场，部分受乌克兰快速采用无人地面系统驱动，并援引预测称乌克兰2026年可能采购5万辆无人地面车辆。鲍尔斯表示，公司既直接销售Razorback，也将其Carbon架构授权给其他制造商，以将软件栈定位为更广泛军用机器人领域的通用基础设施。

演示活动获得了当地和行业合作伙伴的支持，包括经济发展组织47G、西乔丹市、南谷地区机场、反无人机公司Fortem Technologies和Base Case公司，反映了州级国防工业支持在军用科技公司获得联邦合同前建立信誉中的作用。Fortem Technologies专注于反无人机雷达和空域安全系统，其参与可能意味着未来将探测技术集成到Razorback平台上，但双方尚未正式宣布合作。