美國猶他州普羅沃的自主車輛公司Hypercraft於上週五在猶他州南谷地區機場，向政府、國防和科技界人士演示了其Razorback無人地面戰車。該車被公司定位為未來軍用卡車的替代品，能夠自主行駛280英里（約450公里），同時為無人機充電、為雷達供電並運行便攜式指揮所。

Razorback基於Hypercraft所謂的Carbon車輛架構，這是一種軟件定義的計算框架，將硬件與軟件分離，使操作員能夠通過代碼而非物理改裝來重新配置任務、更新系統或更換載荷。這種架構使車輛可根據部隊當日需求，在不同任務間靈活切換，例如向前線運送彈藥、在運行車載醫療設備的同時撤離傷員，或在固定通信設施被摧毀時充當移動通信中繼和電子戰節點。

動力方面，Razorback採用柴油混合動力電驅系統，通過四電機扭矩矢量系統輸出300馬力，並配備50千瓦增程器，峰值輸出可達95千瓦。該車最高時速60英里（97公里/小時），滿載（最大載荷2400磅，約1089公斤）時續航280英里。車輛可對外輸出高達38千瓦的電力，為野外設備供電，使其更像一個移動發電機而非單純的運輸工具。Hypercraft將此能力描述為“戰術微電網”概念，使Razorback能夠獨立為無人機充電、運行定向能武器或維持前方指揮所，全程無需人員乘坐。

退役准將保羅·彼得斯在演示中表示，向適應性強的軟件驅動平台轉變，是軍隊思考地面機動性的根本性變化。他說：“戰術機動的未來不是傳統車輛，而是能隨任務快速適應的靈活任務平台。”這種靈活性旨在減少傳統車隊在爭議地區運輸燃料、補給和人員時面臨的無人機和遠程打擊風險。Razorback的推進系統設計了物理冗餘，即使多個電機、增程器或部分儲能系統受損，車輛仍能繼續運行，這是針對通常會使傳統車輛失效的打擊而設計的韌性特性。此外，Razorback還具備反無人機能力，針對美軍分類中的第1組和第2組小型慢速無人機威脅，這類無人機已成為對手騷擾前沿部隊的常見且廉價手段。

此次演示也是Hypercraft自5月正式發佈Razorback以來更廣泛商業戰略的公開亮相。據TechBuzz News報道，Hypercraft首席執行官布萊恩·鮑爾斯對約70名立法者、官員、投資者和媒體表示，公司計劃參與預計未來十年增長450億美元的無人地面車輛市場，部分受烏克蘭快速採用無人地面系統驅動，並援引預測稱烏克蘭2026年可能採購5萬輛無人地面車輛。鮑爾斯表示，公司既直接銷售Razorback，也將其Carbon架構授權給其他製造商，以將軟件棧定位為更廣泛軍用機器人領域的通用基礎設施。

演示活動獲得了當地和行業合作伙伴的支持，包括經濟發展組織47G、西喬丹市、南谷地區機場、反無人機公司Fortem Technologies和Base Case公司，反映了州級國防工業支持在軍用科技公司獲得聯邦合同前建立信譽中的作用。Fortem Technologies專注於反無人機雷達和空域安全系統，其參與可能意味著未來將探測技術集成到Razorback平台上，但雙方尚未正式宣佈合作。