美国海军退役核动力航母“企业”号（CVN-65）的处置费用已累计达到14.3亿美元，这一数字涵盖了该舰自2012年退役以来的停用、封存及最终拆解的全部支出。据美国军事媒体19FortyFive报道，这笔费用由三部分构成：9.02亿美元的停用费用、1.11亿美元的封存费用，以及4.18亿美元的拆解合同金额。其中，拆解合同于2026年7月15日正式授出，由诺斯罗普·格鲁曼旗下的NorthStar Maritime Dismantlement Services公司承担，合同期至2030年9月。

“企业”号是全球首艘核动力航空母舰，也是唯一一艘配备8座核反应堆的航母。该舰于1961年服役，2012年12月退役，2017年2月正式除役。由于其核动力属性，拆解工作远比常规航母复杂，涉及反应堆燃料移除、放射性废物处理等环节，因此费用高昂。

值得注意的是，此次拆解合同并非最初授出的那份。2025年5月，美国海军曾将拆解合同授予NorthStar公司，金额为5.36亿美元，但该合同因竞争对手HII ShipCycle的抗议而被法院叫停。HII公司声称因政府电子采购系统技术问题未能按时提交最终报价，法院裁定海军处理方式“任意且反复无常”，要求重新竞标。2026年7月，NorthStar在重新竞标中再次胜出，但合同金额降至4.18亿美元，降幅达22%。

尽管拆解费用高昂，但若考虑通货膨胀因素，实际成本并未超过建造费用。按名义美元计算，“企业”号建造费用为4.51亿美元，拆解费用是其3.17倍。但若将1961年的建造费用按消费者价格指数折算至2026年，约合50.4亿美元，拆解费用仅为这一数字的28%。

“企业”号的拆解工作由商业公司承担，这在美国核动力水面舰艇中尚属首次。由于舰体庞大且内部结构复杂，无法采用潜艇反应堆舱整体切割运输的常规方法，NorthStar公司需在8座反应堆周围进行拆解，并将受污染材料分类包装后送往许可的处置场。

美国海军此前曾考虑由公共船厂承担拆解工作，但成本估算不断上升，从2011年的5亿至7.5亿美元增至2013年的12.5亿至18.5亿美元。最终，海军选择了商业拆解路线。

“企业”号的拆解过程预计将持续至2030年，其高昂费用和复杂技术流程，为未来核动力航母的退役处置提供了重要参考。