Avidrone Aerospace 本周宣布，将基于其 Katana 单旋翼直升机无人机开发新型号，此前该机型在 DARPA（美国国防高级研究计划局）举办的 升降挑战赛 中夺得头奖。比赛于本月早些时候在俄亥俄州代顿举行，Katana 以 3.84 比 1 的载荷重量比胜出，但未达到 DARPA 设定的 4 比 1 目标。

据 Avidrone 介绍，Katana 在 13.3 公斤（29.3 磅）的机身上承载了 51 公斤（112.4 磅）的有效载荷，官方载荷与飞机重量比为 3.84 比 1。DARPA 在 2025 年 11 月启动该竞赛时，将 4 比 1 设为目标，这一指标此前没有现役重型运输无人机达到，参赛队伍中也无一实现，Avidrone 的成绩最为接近。

挑战赛于 8 月 4 日至 9 日 在美国空军国家博物馆举行，共有 124 支 注册队伍，其中 76 支 进入飞行环节。参赛者需在 30 分钟 内完成 9.3 公里（5 海里）的环形航线，携带满载载荷出发、投放后空载返回。Katana 采用传统的单主旋翼加尾梁直升机布局，这一设计比市场上大多数量产无人机更为传统，而部分竞争对手则采用非常规机身以追求相同载荷目标。Avidrone 以 19 分 17 秒 完成获胜飞行。

由于没有队伍达到 DARPA 的 4 比 1 目标，该机构将奖金减半。Avidrone 获得 125 万美元，而非原定的 250 万美元头奖。MTech Operations LLC 以 3.64 比 1 的成绩位列第二，获得 75 万美元；Xtreme Aerial Concepts 以 3.45 比 1 位列第三，获得 50 万美元。

Avidrone 表示：“这一结果源于多年积累的专业知识、专有自动驾驶和飞行控制技术，以及数十年设计和驾驶重型货运飞机的经验。”公司还称，比赛后对 Katana 的兴趣有所增加，因此“正在推进面向国防和工业应用的商业化版本的持续开发”。

此次获奖凸显了无人机在重载运输领域的潜力，尤其是传统直升机布局在载荷效率上的优势。尽管未达目标，但 Katana 的表现仍为行业树立了新的标杆，其后续商业化版本可能应用于军事后勤、灾害救援和工业物流等场景。