Avidrone Aerospace 本週宣佈，將基於其 Katana 單旋翼直升機無人機開發新型號，此前該機型在 DARPA（美國國防高級研究計劃局）舉辦的 升降挑戰賽 中奪得頭獎。比賽於本月早些時候在俄亥俄州代頓舉行，Katana 以 3.84 比 1 的載荷重量比勝出，但未達到 DARPA 設定的 4 比 1 目標。

據 Avidrone 介紹，Katana 在 13.3 公斤（29.3 磅）的機身上承載了 51 公斤（112.4 磅）的有效載荷，官方載荷與飛機重量比為 3.84 比 1。DARPA 在 2025 年 11 月啟動該競賽時，將 4 比 1 設為目標，這一指標此前沒有現役重型運輸無人機達到，參賽隊伍中也無一實現，Avidrone 的成績最為接近。

挑戰賽於 8 月 4 日至 9 日 在美國空軍國家博物館舉行，共有 124 支 註冊隊伍，其中 76 支 進入飛行環節。參賽者需在 30 分鐘 內完成 9.3 公里（5 海里）的環形航線，攜帶滿載載荷出發、投放後空載返回。Katana 採用傳統的單主旋翼加尾梁直升機佈局，這一設計比市場上大多數量產無人機更為傳統，而部分競爭對手則採用非常規機身以追求相同載荷目標。Avidrone 以 19 分 17 秒 完成獲勝飛行。

由於沒有隊伍達到 DARPA 的 4 比 1 目標，該機構將獎金減半。Avidrone 獲得 125 萬美元，而非原定的 250 萬美元頭獎。MTech Operations LLC 以 3.64 比 1 的成績位列第二，獲得 75 萬美元；Xtreme Aerial Concepts 以 3.45 比 1 位列第三，獲得 50 萬美元。

Avidrone 表示：“這一結果源於多年積累的專業知識、專有自動駕駛和飛行控制技術，以及數十年設計和駕駛重型貨運飛機的經驗。”公司還稱，比賽後對 Katana 的興趣有所增加，因此“正在推進面向國防和工業應用的商業化版本的持續開發”。

此次獲獎凸顯了無人機在重載運輸領域的潛力，尤其是傳統直升機佈局在載荷效率上的優勢。儘管未達目標，但 Katana 的表現仍為行業樹立了新的標杆，其後續商業化版本可能應用於軍事後勤、災害救援和工業物流等場景。