GE航空航天为美国陆军UH-60M黑鹰和AH-64阿帕奇直升机研发的下一代T901发动机，已通过初步飞行评定（PFR），标志着该发动机在适航认证道路上迈出关键一步。美国陆军于2026年8月12日宣布了这一消息，并称PFR是通往全面适航鉴定测试的重要里程碑。此前，T901于2025年1月在一架黑鹰直升机上完成了首次地面测试，距今约一年半。

T901发动机是美陆军改进涡轮发动机计划（ITEP）的核心成果，旨在替代现役T700发动机，为UH-60和AH-64提供动力。据GE航空航天介绍，T901相比T700功率提升50%，燃油消耗率降低25%，从而减少燃油使用和碳排放。其单转子核心架构简化了维护，并采用陶瓷基复合材料和增材制造技术以减轻重量、提高效率。

在测试过程中，陆军采用了不同于传统工程实践的并行开发模式。传统方法通常是“缓慢、逐步”的过程，在密封地面试验舱中花费数年测试原型部件直至疲劳失效，以发现弱点并重新设计，然后才进行飞行测试。而T901项目“改变了范式”，将地面和飞行测试同时进行，累计超过2600小时的试验台运行时间和90多小时的飞机地面及飞行测试时间。这种并行方法缩短了“地面与空中之间的反馈回路”，飞行员在飞行中发现微小异常，地面工程师可立即复现条件、诊断问题，并在次日任务前将软件或硬件改进推送回飞行线。

在物理发动机装机前，T901的设计已在数字环境中经历了数千小时的模拟测试。在工程和制造开发（EMD）阶段，团队构建了数字孪生，并使用数值推进系统仿真进行数千次迭代，结合早期高空测试的真实数据。洛克希德·马丁、GE和陆军联合团队还利用先进计算流体力学模拟复杂的空气动力学和热行为，在制造任何物理部件前模拟发动机舱内的热传递，从而降低了集成风险，节省了数月的软硬件重新设计时间。

T901的最终性能基准是其“高温高原”作战能力：在6000英尺高度、华氏95度（约35摄氏度）条件下提供完整任务性能（6k/95°），这种高密度高度环境会严重削弱发动机性能。为扩展发动机飞行包线以应对极端作战条件，项目采取了循序渐进的方法。陆军表示，最近的测试已达到17000英尺高度和160节速度，为计划于2028财年进行的6k/95°正式作战评估奠定了基础。

下一步，陆军将启动全面适航鉴定测试，计划于2027财年第一季度开始，并与UH-60M的开发测试并行进行。测试将包括飞行载荷调查和持续飞行测试，以“展示T901在重载、高空和高温条件下为UH-60M提供的附加能力”。此外，陆军于8月14日发布了T901生产的“来源寻求”通知，以便在测试结束后快速推进发动机量产。

T901的进展也受到特种作战部队的关注。美国特种作战司令部（SOCOM）官员在5月的SOF Week会议上表示，希望将T901集成到MH-60M黑鹰直升机上，打造该机型的Block 2改进型。160特种作战航空团“夜行者”装备的MH-60M升级计划部分依赖于T901的研发进度。